واشر سرسیلندراستاندارد موتورEF7 ضخامت – 0.5 میلیمتر – PARTIANL COAT سمند ملی ایساکو – گارانتی پلاس

واشر سر سیلندر استاندارد موتور EF7 با ضخامت ۰.۵ میلیمتر و پوشش جزئی (Partial Coat) برای سمند ملی ایساکو

—

 معرفی واشر سر سیلندر با پوشش جزئی (Partial Coat)
واشر سر سیلندر با پوشش جزئی (Partial Coat) نوعی از واشرهای سرسیلندر است که در آن لایه محافظ (معمولاً از جنس گرافیت، نیتریل یا الاستومرهای مقاوم به حرارت) تنها در مناطق خاصی از سطح واشر اعمال میشود. این طراحی معمولاً برای کاهش هزینه تولید یا تطبیق با نیازهای خاص موتور استفاده میشود. در موتورهای EF7 سمند ملی، این نوع واشر در شرایط خاص یا برای مصارف تعمیراتی محدود پیشنهاد میشود.

—

 مشخصات فنی واشر Partial Coat برای EF7
– ضخامت: ۰.۵ میلیمتر (مطابق استاندارد کارخانه ایرانخودرو).
– این ضخامت برای حفظ نسبت تراکم موتور (Compression Ratio) ضروری است و هرگونه تغییر در آن ممکن است عملکرد موتور را مختل کند.
– پوشش جزئی:
– لایه محافظ تنها در نقاط بحرانی مانند اطراف سیلندرها، مسیرهای آب و روغن اعمال میشود.
– سایر مناطق واشر ممکن است بدون پوشش یا با پوشش نازکتر باشند.
– جنس واشر:
– معمولاً از ترکیب فولاد چندلایه (MLS) با لایههای الاستومری در مناطق خاص استفاده میشود.
– مقاومت حرارتی این واشرها در مناطق بدون پوشش ممکن است کمتر از نوع Full Coat باشد.

—

 تفاوت واشر Partial Coat با Full Coat
| ویژگی | Partial Coat | Full Coat |
|———————-|—————————————|—————————————-|
| پوشش سطح | پوشش فقط در مناطق حساس (مانند دور سیلندرها) | پوشش کامل روی تمام سطح واشر |
| هزینه تولید | پایینتر | بالاتر |
| کاربرد | مناسب برای تعمیرات موقت یا شرایط غیرحساس | مناسب برای استفاده طولانیمدت و فشار بالا |
| مقاومت در برابر نشت | متوسط (وابسته به کیفیت پوشش) | بالا |

—

 کاربردهای واشر Partial Coat در EF7
– تعمیرات موقت: زمانی که دسترسی به واشر Full Coat اورجینال وجود ندارد.
– موتورهای با استرس حرارتی پایین: در صورت عدم وجود مشکل Overheating در موتور.
– صرفهجویی در هزینه: در مواردی که بودجه محدود است (با توجه به ریسک احتمالی).

—

 نقاط ضعف واشرهای Partial Coat
۱. آببندی ضعیفتر: احتمال نشت روغن یا coolant در مناطق بدون پوشش افزایش مییابد.
۲. حساسیت به نصب نادرست: تابیدگی یا ناصافی سطح بلوک/سرسیلندر سریعتر باعث خرابی میشود.
۳. طول عمر کوتاهتر: نسبت به واشرهای Full Coat، در شرایط کاری سخت، دوام کمتری دارد.

—

 نکات نصب و استفاده
– بررسی سطح بلوک و سرسیلندر: قبل از نصب، سطح تماس باید کاملاً صاف و بدون خراش باشد.
– رعایت گشتاور پیچها:
– گشتاور پیشنهادی برای پیچهای سرسیلندر EF7: ۲۰ تا ۲۵ نیوتنمتر با الگوی سفتکردن ستارهای.
– عدم رعایت گشتاور صحیح، احتمال پارگی واشر را افزایش میدهد.
– استفاده از خمیر سیلندر: در برخی موارد، برای جبران پوشش جزئی، استفاده از خمیر سیلندر در مناطق بدون پوشش توصیه میشود (با مشورت مکانیک).

—

 هشدارهای مهم
– استفاده از واشرهای Partial Coat برای موتورهای EF7 که سابقه Overheating دارند، بهشدت غیرمجاز است.
– در صورت مشاهده علائم زیر، بلافاصله موتور را خاموش کرده و واشر را تعویض کنید:
– نشت روغن یا coolant از خط درز سرسیلندر.
– کاهش سطح روغن یا coolant بدون دلیل مشخص.
– دود سفید مداوم از اگزوز.

—

 تولیدکننده: ایساکو (ISACO)
– شرکت ایساکو این نوع واشرها را با کدهای مشخص (مطابق کاتالوگ قطعات سمند) تولید میکند.
– حتماً از تطابق شماره قطعه با موتور EF7 خود اطمینان حاصل کنید.

—

 جمع بندی
واشرهای Partial Coat برای موتور EF7 سمند ملی، بهعنوان یک راه حل موقت یا کم هزینه قابل استفاده هستند، اما برای اطمینان از عملکرد بهینه و جلوگیری از آسیبهای جدی، توصیه میشود از واشرهای Full Coat اورجینال ایساکو استفاده شود. در صورت عدم آگاهی فنی، تعویض واشر را به مکانیکهای مجرب بسپارید! 🔧