واشرسرسیلندرموتورXU7 بنزینی- استاندارد – ضخامت 1.2 میلی متر پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

 واشر سرسیلندر موتور XU7 بنزینی با ضخامت ۱.۲ میلیمتر برای سمند معمولی و پژو 405 ایساکو
واشر سرسیلندر (Head Gasket) یکی از قطعات کلیدی در موتورهای احتراق داخلی است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار میگیرد و وظیفه اصلی آن آببندی محفظه احتراق، کانالهای روغن و مایع خنککننده است. در موتور XU7 بنزینی که در خودروی سمند معمولی ایساکو استفاده میشود، واشر سرسیلندر با ضخامت استاندارد ۱.۲ میلیمتر برای حفظ عملکرد بهینه موتور طراحی شده است.

—

 مشخصات واشر سرسیلندر استاندارد XU7 (۱.۲ میلیمتر):
1. ضخامت:
– ضخامت استاندارد این واشر ۱.۲ میلیمتر است و برای موتورهایی استفاده میشود که سرسیلندر یا بلوک سیلندر تراشکاری نشدهاند و سطوح آنها کاملاً صاف و تراز است.
– این ضخامت، نسبت تراکم موتور را مطابق طراحی اولیه نگه میدارد و از کاهش قدرت یا راندمان موتور جلوگیری میکند.

2. جنس و طراحی:
– جنس این واشر معمولاً از نوع چندلایه فولادی (MLS) است که مقاومت بالایی در برابر فشار و دمای بالا (تا ۲۰۰۰ درجه سانتیگراد) دارد.
– سوراخهای دقیق برای عبور پیچهای سرسیلندر، مایع خنککننده، روغن و گازهای احتراق در آن تعبیه شده است.

3. سازگاری با سمند ایساکو:
– برند ایساکو (ISACO) بهعنوان تولیدکننده داخلی، این واشر را مطابق استانداردهای موتور XU7 طراحی کرده است.
– این واشر برای خودروی سمند معمولی که تحت تعمیرات اساسی قرار نگرفته و سطوح سرسیلندر آن دستنخورده است، مناسب میباشد.

—

 موارد استفاده از واشر استاندارد ۱.۲ میلیمتری:
– تعویض واشر سرسیلندر پس از تشخیص نشتی یا پارگی (بدون نیاز به تراشکاری سطوح).
– استفاده در موتورهایی که سایش یا تغییر شکل محسوسی در سرسیلندر یا بلوک سیلندر ندارند.
– حفظ نسبت تراکم اولیه موتور (نسبت تراکم ~۹.۵:۱ در موتور XU7) برای جلوگیری از کاهش قدرت یا افزایش مصرف سوخت.

—

نکات حیاتی در نصب:
– بررسی سطوح: قبل از نصب، سطح سرسیلندر و بلوک موتور باید با خطکش دقیقاً بررسی شود تا از صافی و تراز بودن آنها اطمینان حاصل شود.
– گشتاور پیچها: پیچهای سرسیلندر باید با ترتیب صحیح (از مرکز به سمت بیرون) و با گشتاور مشخص (معمولاً ۲۰ تا ۳۰ نیوتنمتر در مراحل مختلف) بسته شوند.
– استفاده از جوهر آببندی: در برخی موارد، برای افزایش اطمینان، از جوهرهای مخصوص آببندی (مطابق توصیه سازنده) روی واشر استفاده میشود.
– اجتناب از استفاده مجدد: واشر سرسیلندر یکبارمصرف است و پس از باز کردن، حتماً باید تعویض شود.

—

 علائم نیاز به تعویض واشر استاندارد:
– نشت روغن یا مایع خنککننده از بین سرسیلندر و بلوک موتور.
– مشاهده روغن کفآلود یا تغییررنگ (شیری) بهدلیل اختلاط روغن و مایع خنککننده.
– خروج دود سفید از اگزوز (ناشی از ورود مایع خنککننده به محفظه احتراق).
– افزایش غیرعادی دمای موتور یا روشن شدن چراغ چک.

—

 مقایسه واشر ۱.۲ میلیمتری با ۱.۵ میلیمتری:
– واشر ۱.۲ میلیمتری: برای موتورهای دستنخورده و بدون تراشکاری استفاده میشود و نسبت تراکم را حفظ میکند.
– واشر ۱.۵ میلیمتری: پس از تراشکاری سرسیلندر یا بلوک سیلندر (معمولاً ۰.۳ تا ۰.۵ میلیمتر تراش) به کار میرود تا فاصله ایجادشده را جبران کند. استفاده از آن ممکن است کمی نسبت تراکم را کاهش دهد.

—

 نتیجه گیری:
واشر سرسیلندر استاندارد ۱.۲ میلیمتری ایساکو برای موتور XU7 در سمند معمولی، بهترین گزینه برای مواردی است که سطوح موتور دستنخورده باقی مانده و نیاز به تراشکاری ندارند. رعایت دقیق پروسه نصب و استفاده از ابزارهای کالیبرهشده برای جلوگیری از نشت یا خرابی زودرس ضروری است. در صورت تراشکاری سطوح، باید از واشر ضخیمتر (۱.۵ میلیمتری) استفاده شود.