واشرسرسیلندراستاندارد موتور TU3 پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

واشر سرسیلندر استاندارد موتور TU3 پژو ۲۰۶ ایساکو

۱. واشر سرسیلندر استاندارد چیست؟
واشر سرسیلندر استاندارد قطعه‌ای است که توسط سازنده اصلی موتور (OEM) یا تامین‌کنندگان معتبر برای استفاده در خط تولید یا تعمیرات اولیه طراحی شده است. این واشر مطابق با مشخصات دقیق موتور TU3 پژو ۲۰۶ ایساکو ساخته می‌شود و تضمین کننده عملکرد بهینه و طول عمر موتور است.

—

۲. نقش واشر سرسیلندر در موتور TU3
– آببندی محفظه احتراق: جلوگیری از نشت گازهای پر فشار (تا ۱۵ بار) به بیرون یا سیستم خنک‌کننده.
– جدا سازی سیالات: ممانعت از اختلاط روغن موتور و مایع خنک‌کننده.
– تحمل دمای بالا: مقاومت در برابر دمای عملیاتی موتور (تا ۲۰۰ درجه سانتیگراد).
– جذب لرزشها: کاهش انتقال ارتعاشات بین سرسیلندر و بلوک موتور.

—

۳. مشخصات فنی واشر استاندارد TU3
– جنس:
– نوع MLS (Multi-Layer Steel): ترکیبی از لایه‌های فولادی با پوشش الاستومری (لاستیک مقاوم به حرارت) برای انعطاف و آببندی بهتر.
– در برخی مدلها از گرافیت تقویت‌شده یا فولاد ضدزنگ استفاده می‌شود.
– ضخامت: معمولاً بین ۱.۲ تا ۱.۵ میلی‌متر (متناسب با طراحی موتور).
– سوراخ‌های هماهنگ: منطبق بر محل پیچ‌های سرسیلندر، مسیرهای روغن، و کانال‌های خنک‌کننده موتور TU3.

—

 ۴. تفاوت واشر استاندارد با واشر تعمیری
– مواد اولیه: واشرهای استاندارد از کیفیت بالاتر و تست‌های سختگیرانه‌تری برخوردارند.
– ضمانت تطابق: طراحی دقیقاً مطابق با ابعاد کارخانه‌ای موتور TU3 (بدون نیاز به اصلاح یا تراشکاری).
– طول عمر: مقاومت بیشتر در برابر خستگی مواد و تغییرات دما نسبت به واشرهای غیراستاندارد.

—

 ۵. علائم نیاز به تعویض واشر استاندارد
– روغن آلوده: ظاهر شیری یا قهوه‌ای روغن موتور (اختلاط با ضد یخ).
– کاهش سطح ضد یخ: نشت مایع خنک‌کننده به محفظه احتراق یا روغن.
– دود سفید مداوم از اگزوز: سوختن مایع خنک‌کننده در سیلندر.
– گرم شدن غیرعادی موتور: نقص در انتقال حرارت به دلیل نشتی.
– کاهش شتاب یا قدرت موتور: ناشی از نشت فشار سیلندر.

—

 ۶. علل خرابی واشر استاندارد
– اورهیت موتور: نقص در سیستم خنک‌کننده (مثلاً خرابی واترپمپ یا ترموستات).
– سفت‌کردن نادرست پیچ‌ها: عدم رعایت گشتاور یا ترتیب صحیح (طبق دفترچه راهنما).
– فرسودگی طبیعی: پس از ۱۲۰,۰۰۰ تا ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد.
– ضربه یا تنش مکانیکی: تصادف یا بازکردن نامناسب سرسیلندر.

—

 ۷. نکات نصب واشر استاندارد TU3
– پاک‌سازی سطوح: سرسیلندر و بلوک موتور باید کاملاً صاف و عاری از رسوب یا خراش باشد.
– استفاده از ابزار دقیق: گشتاورسنج برای رعایت مقادیر مشخصشده (معمولاً ۲۰ تا ۳۰ نیوتنمتر در دو مرحله).
– ترتیب پیچ‌ها: پیروی از الگوی ستاره‌ای برای سفت‌کردن پیچ‌های سرسیلندر.
– تست فشار پس از نصب: اطمینان از عدم نشتی با تست تراکم و بررسی سیستم خنک‌کننده.

—

۸. برندهای معتبر واشر استاندارد TU3
– Payen: برند فرانسوی معتبر و تامین‌کننده اصلی قطعات PSA (گروه پژو-سیتروئن).
– Victor Reinz: تولیدکننده آلمانی با کیفیت بالا و سازگاری کامل با موتورهای TU3.
– ISACO: واشرهای تاییدشده توسط ایساکو برای نسخه ایرانی پژو ۲۰۶.

—

 ۹. هشدارهای مهم
– از نصب واشر استاندارد روی سطوح ناصاف یا تابدار خودداری کنید (نیاز به تراشکاری سرسیلندر دارد).
– تعویض واشر سرسیلندر بدون تعمیر علت اصلی خرابی (مثلاً رفع نقص سیستم خنک‌کننده) بی‌فایده است!
– برای جلوگیری از آسیب به موتور، این کار باید توسط مکانیک متخصص انجام شود.