میل‌لنگ در موتورهای پژو ۲۰۶ با پیشرانه TU3 (معروف به TU3JP یا TU3A) یکی از اجزای حیاتی سیستم حرکتی موتور است. در ادامه توضیحات فنی و نکات مهم درباره میل‌لنگ و پین مربوطه در این موتور ارائه می‌شود:

—

۱. مشخصات میل‌لنگ در موتور TU3 پژو ۲۰۶
– جنس میل‌لنگ: فولاد آلیاژی با عملیات حرارتی (سخت‌کاری سطحی) برای مقاومت در برابر سایش و تنش‌های مکانیکی.
– تعداد یاتاقان‌های اصلی (Main Bearings): ۵ عدد.
– تعداد لنگ‌ها (Crankpins): ۴ عدد (مطابق با تعداد سیلندرها).
– نسبت کورس به قطر پیستون: کورس میل‌لنگ ۷۷ میلی‌متر و قطر سیلندر ۷۵ میلی‌متر (طرح ۷۵×۷۷).
– ترتیب احتراق: ۱-۳-۴-۲.

—

۲. پین میل‌لنگ (Crankpin یا Journal Pin)
– وظیفه: اتصال شاتون‌ها به میل‌لنگ و تبدیل حرکت خطی پیستون به حرکت دورانی.
– قطر پین: حدود ۴۵ میلی‌متر (مطابق استانداردهای موتور TU3).
– روانکاری: پین‌ها توسط روغن موتور تحت فشار روانکاری می‌شوند. چنانچه فشار روغن کم باشد یا مجاری روغن مسدود شوند، پین‌ها مستعد سایش یا گریپاژ هستند.

—

 ۳. علائم خرابی میل‌لنگ و پین‌ها
– کبودن یا سایش پین‌ها: باعث کاهش فشار روغن، صدای تق تق از موتور (مخصوصاً تحت بار) و لرزش غیرعادی می‌شود.
– خرابی یاتاقان‌ها: منجر به صدای “کوبیدن” در موتور و گرمایش بیش از حد می‌شود.
– ترک میل‌لنگ: معمولاً ناشی از خستگی فلز یا ضربه‌های مکانیکی شدید است.

—

۴. نکات مهم در تعمیر و نگهداری
– تنظیم گشتاور پیچ‌های میل‌لنگ: هنگام مونتاژ، گشتاور پیچ‌ها باید مطابق دفترچه راهنما (حدود ۲۰ نیوتن‌متر + ۴۵ درجه چرخش اضافه) تنظیم شود.
– استانداردهای روغن: استفاده از روغن ۱۰W-40 یا ۵W-40 با استاندارد PSA B71 2296.
– ترمیم میل‌لنگ: در صورت سایش پین‌ها، می‌توان با سنگ‌زنی (Undersize) و استفاده از یاتاقان‌های اورسایز آن را تعمیر کرد.

—

 ۵. تفاوت میل‌لنگ TU3 با دیگر مدل‌ها
– موتور TU5 (پژو ۲۰۶ تیپ ۲) دارای میل‌لنگ با کورس بلندتر (۸۲ میلی‌متر) و قدرت بالاتر است.
– میل‌لنگ TU3 با برخی موتورهای قدیمی‌تر پژو (مانند XU7) سازگاری ندارد.