میل سوپاپ ورودی (Camshaft) در موتور TU5JP4 پژو ۴۰۵ یکی از اجزای حیاتی سیستم سوپاپ است که نقش مهمی در کنترل زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی (هوا و سوخت) دارد. در ادامه توضیحات جامعی درباره این قطعه ارائه می‌شود:

—

 ۱. مشخصات میل سوپاپ ورودی TU5JP4
– نوع موتور: TU5JP4 یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۱.۶ لیتر (۱۵۸۷ سی‌سی) و ۸ سوپاپ (۲ سوپاپ در هر سیلندر: یک ورودی و یک خروجی) است.
– جنس میل سوپاپ: معمولاً از فولاد کربنی یا چدن با عملیات حرارتی ساخته می‌شود تا مقاومت سایشی بالایی داشته باشد.
– نوع عملکرد: میل سوپاپ به صورت بالاسری (OHC) و با تسمه تایم یا زنجیر تایم به میل لنگ متصل می‌شود.

—

 ۲. وظیفه میل سوپاپ ورودی
– کنترل زمانبندی سوپاپ‌ها: با چرخش هماهنگ با میل لنگ، بادامک‌های (Cams) روی میل سوپاپ، سوپاپ‌های ورودی را در زمان‌های دقیق باز و بسته می‌کنند.
– تنظیم میزان هوای ورودی: با تغییر پروفیل بادامک‌ها، میزان و مدت زمان باز ماندن سوپاپ‌ها تعیین می‌شود که بر عملکرد موتور (قدرت، گشتاور، مصرف سوخت) تأثیر مستقیم دارد.
– هماهنگی با سنسورها: میل سوپاپ ممکن است مجهز به چرخ دنده یا نشانگر برای سنسور موقعیت سوپاپ (CMP) باشد که داده‌ها را به ECU ارسال می‌کند.

—

 ۳. علائم خرابی میل سوپاپ ورودی
– کاهش قدرت موتور: اگر بادامک‌ها فرسوده شوند یا زمانبندی سوپاپ به هم بخورد، احتراق ناقص رخ می‌دهد.
– صدای تق تق از سر سیلندر: معمولاً ناشی از فرسودگی بادامک‌ها یا لقی بین میل سوپاپ و فشنگ سوپاپ (شیر هیدرولیک).
– مشکلات روشن شدن: اگر سنسور موقعیت میل سوپاپ خراب شود، ECU ممکن است جرقه یا سوخت را به درستی تنظیم نکند.
– افزایش مصرف سوخت: زمانبندی نادرست سوپاپ‌ها باعث کاهش راندمان موتور می‌شود.

—

 ۴. تعمیر و نگهداری
– تسمه تایم: در موتور TU5JP4 هر ۶۰٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود تا از پارگی و آسیب به میل سوپاپ جلوگیری گردد.
– تنظیم لقی سوپاپ: در برخی مدل‌ها از فشنگ هیدرولیک استفاده می‌شود که نیاز به تنظیم دستی ندارد، اما در صورت استفاده از فشنگ مکانیکی، لقی باید چک شود.
– روغن‌کاری: استفاده از روغن موتور با گرید مناسب (مانند ۵W-40) برای جلوگیری از سایش بادامک‌ها ضروری است.

—

۵. تفاوت میل سوپاپ ورودی و خروجی
در موتورهای ۸ سوپاپ مانند TU5JP4، معمولاً یک میل سوپاپ برای کنترل هم سوپاپ‌های ورودی و هم خروجی استفاده می‌شود. اما در موتورهای ۱۶ سوپاپ، ممکن است دو میل سوپاپ مجزا (DOHC) وجود داشته باشد.

—

 ۶. ارتقاء میل سوپاپ (تنظیمات اسپرت)
برخی رانندگان با نصب میل سوپاپ‌های پرفورمنس (با پروفایل بادامک تهاجمی‌تر) قدرت موتور را افزایش می‌دهند. این کار معمولاً نیاز به تنظیم ECU و سایر تغییرات دارد.