مجموعه کابل کلاچ-تنظیم اتوماتیک- TU5-گیربکس محوری پژو پارس ایساکو – گارانتی پلاس

مجموعه کابل کلاچ با تنظیم اتوماتیک (Self-Adjusting Clutch Cable) برای گیربکس محوری پژو 405 ایساکو (TU5 Engine) یکی از قطعات مهم سیستم کلاچ این خودرو است که به صورت خودکار میزان کشش کابل کلاچ را تنظیم می‌کند. 

 1. مشخصات فنی و عملکردی:
– مدل خودرو: پژو 405 ایساکو با موتور TU5 و گیربکس محوری (AX-Type Gearbox).
– نوع کابل: کابل کلاچ با سیستم تنظیم اتوماتیک (Self-Adjusting Mechanism).
– جنس کابل: معمولاً از فولاد با پوشش ضدسایش و انعطاف‌پذیر ساخته می‌شود.
– عملکرد: این کابل به جای سیستم تنظیم دستی، دارای مکانیزمی است که به صورت خودکار کشش کابل را در اثر سایش دیسک و صفحه کلاچ جبران می‌کند.

2. اجزای اصلی مجموعه:
– کابل کلاچ: بخش اصلی که نیروی پدال کلاچ را به اهرم کلاچ (Release Fork) منتقل می‌کند.
– سیستم تنظیم اتوماتیک: شامل مکانیزم فنری یا چرخ دنده‌ای است که کشش کابل را تنظیم می‌کند.
– سگدست (پایه نگهدارنده): محل نصب کابل روی پوسته گیربکس یا بدنه خودرو.
– غلاف محافظ (Outer Sheath): از کابل در برابر آلودگی و آسیب‌های محیطی محافظت می‌کند.

 3. مزایای کابل کلاچ تنظیم اتوماتیک:
– کاهش نیاز به تنظیم دستی: در مدل‌های قدیمی‌تر، راننده باید دوره‌ای کشش کابل را تنظیم می‌کرد.
– طول عمر بیشتر دیسک و صفحه: با حفظ تنظیمات صحیح، از سایش نامتعادل جلوگیری می‌شود.
– راحتی در رانندگی: پدال کلاچ همیشه در وضعیت بهینه قرار دارد.

 4. علائم خرابی کابل کلاچ تنظیم اتوماتیک:
– سفت شدن پدال کلاچ
– عدم قطع کامل کلاچ (دنده‌ها به راحتی جا نمی‌روند)
– صداهای غیرعادی از محل کابل
– پاره شدن یا فرسودگی غلاف کابل

 5. نحوه تعویض و نگهداری:
– تعویض: در صورت پارگی یا خرابی مکانیزم تنظیم اتوماتیک، باید کل مجموعه کابل تعویض شود.
– روغن کاری: گاهی نیاز به روغن کاری نقاط اتصال دارد (البته در برخی مدل‌ها ممنوع است).
– بازدید دوره‌ای: در سرویس‌های معمولی، سلامت کابل و مکانیزم تنظیم بررسی شود.

 6. تفاوت با مدل‌های غیر اتوماتیک:
در مدل‌های قدیمی پژو 405، کابل کلاچ تنظیم دستی داشت و نیاز بود راننده یا مکانیک دوره‌ای آن را تنظیم کند، اما در مدل‌های مجهز به سیستم TU5 و گیربکس محوری، این مشکل با سیستم اتوماتیک برطرف شده است.