غلتک تسمه سفت کن آلترناتوربا پایه-TU5JP4-R2 پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

 غلتک تسمه سفت کن آلترناتور (Alternator Belt Tensioner Pulley) با کد پایه TU5JP4-R2 برای موتورهای خانواده TU5 (معروف به XU7 یا EF7 در ایران) به کار می رود که در خودروهای زیر استفاده شده است:

· پژو 405 SLX و GLX
· پژو پارس (با موتور EF7)
· ردیف اول پژو 206 تیپ ۲ و ۳ (با موتور TU5)
· سیترون ZX و برخی مدل های دیگر

این کد خاص (TU5JP4-R2) معمولاً مربوط به برندهای معروف سازنده این قطعه، مانند INA (از گروه آلمانى Schaeffler) یا SKF است.

—

توضیحات کامل قطعه:

1. عملکرد اصلی (Function):

این غلتک بخشی از سیستم «تسمه تایم» یا «تسمه دینام» (بسته به طراحی موتور) نیست. این قطعه جزئی از سیستم تسمه های لوازم جانبی (Accessory Belt یا Serpentine Belt) است. وظیفه اصلی آن،ایجاد و حفظ تنش (کشش) مناسب روی تسمه ای است که به دینام (آلترناتور)، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و واتر پمپ (در برخی موتورها) متصل است. این کار از لغزش تسمه، ساییدگی زودرس و ایجاد صدای جیرجیر جلوگیری کرده و اطمینان حاصل می کند که دینام و دیگر قطعات به درستی و با حداکثر بازدهی کار می کنند.

2. مشخصات فنی و构造 (Construction):

· پایه: این غلتک روی یک پایه (Bracket) مخصوص که خود به بلوک سیلندر پیچ شده است، نصب می گردد.
· غلتک (پولی): معمولاً از جنس فولاد یا پلاستیک مقاوم (پلی آمید) ساخته می شود و روی یک بلبرینگ با کاسه نمد محافظت شده (Sealed Bearing) می چرخد. کیفیت این بلبرینگ تعیین کننده عمر کل قطعه است.
· مکانیزم کشش: این قطعه می تواند به یکی از دو صورت زیر باشد:
· غلتک ثابت (Idler Pulley): که فقط نقش هدایت تسمه را دارد و کشش تسمه به صورت دستی (با جابجا کردن دینام) تنظیم می شود.
· غلتک سفت کن خودکار (Automatic Tensioner Pulley): که یک مکانیزم فنر و دمپر داخلی دارد و به طور خودکار کشش تسمه را در طول عمر آن حفظ می کند. کد R2 ممکن است اشاره به این نوع داشته باشد.
· کد TU5JP4-R2: این کد مشخص کننده ابعاد، نوع بلبرینگ، offset نصب و سایر مشخصات فنی دقیق آن برای تطابق کامل با موتور TU5JP4 است.

3. علائم خرابی (Symptoms of Failure):

خرابی این قطعه بسیار رایج است و علائم آن عبارتند از:

· صدای جیرجیر بلند از موتور: مخصوصاً هنگام روشن کردن خودرو، در حالت دور آرام یا هنگام بارگذاری روی سیستم (مثلاً هنگام چرخاندن فرمان یا روشن کردن کولر).
· صدای تق تق یا لرزش: در صورت فرسودگی شدید بلبرینگ داخلی غلتک.
· پاره شدن مکرر تسمه دینام.
· شارژ نکردن باتری: به دلیل لغزش تسمه روی دینام و عدم چرخش صحیح آن.
· خرابی زودرس تسمه: به دلیل کشش نامناسب.

4. نکات مهم هنگام تعویض:

· برند باکیفیت انتخاب کنید: حتماً از برندهای معتبر مانند INA, SKF, SNR یا Gates استفاده کنید. غلتک های بی کیفیت معمولاً عمر بسیار کوتاهی دارند.
· تسمه را همزمان تعویض کنید: توصیه اکید می شود که همزمان با تعویض این غلتک، تسمه دینام (و اگر عمرش بالا رفته، تسمه تایم) نیز تعویض گردد.
· بازدید بصری: قبل از تعویض، غلتک را از نظر لقی محوری (با دست تکان دهید) و روان نچرخیدن چک کنید.
· تنظیم کشش: اگر از نوع غلتک ثابت استفاده می کنید، پس از نصب، کشش تسمه باید به درستی (طبق مشخصات فنی خودرو) تنظیم شود. نه آنقدر سفت که به بلبرینگ های دینام آسیب بزند و نه آنقدر شل که بلغزد.

5. خودروهای قابل تطابق (Compatibility):

همانطور که گفته شد، این کد مخصوص موتورهای TU5JP4 (1.6L 16V) و مدل های مشابه است که در ایران主要在 موارد زیر استفاده شده:

· پژو 405 (مدل های آخر با موتور EF7)
· پژو پارس (با موتور EF7)
· پژو 206 تیپ ۲ و ۳ (مدل های اولیه)
· سیترون ZX

نکته نهایی: برای اطمینان کامل، هنگام خرید، نمونه قدیمی را با نمونه جدید از نظر ابعاد، تعداد شیارها (اگر دارد) و شکل پایه مقایسه کنید یا با فروشنده معتبر مشورت نمایید.