غلتک تسمه سفت کن آلترناتور موتورهای TU با پایه پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

 غلتک تسمه سفت‌کن (تانسیونر) آلترناتور برای موتورهای TU مورد استفاده در پژو ۲۰۷ و ایساکو، این یک قطعه حیاتی در سیستم انتقال قدرت accessories موتور است. در ادامه یک توضیح کامل و جامع ارائه شده است:

 1. معرفی کامل قطعه و عملکرد آن

* چه چیزی است؟ این قطعه بخشی از مجموعه‌ای به نام تانسیونر (تسمه سفت‌کن) تسمه دینام است. خود این مجموعه از یک بازوی متحرک، یک فنر قوی و یک غلتک (قرقره) تشکیل شده است.
* وظیفه اصلی: وظیفه این سیستم، اعمال کشش ثابت و مناسب بر روی تسمه دینام (آلترناتور) است. این کشش باید:
* از لغزش تسمه روی پولی‌ها (قرقره‌ها) جلوگیری کند.
* سروصدای جیغ‌مانند (بخصوص در روزهای مرطوب یا هنگام روشن کردن کولر) را از بین ببرد.
* باعث انتقال نیروی بهینه از میل لنگ به دینام، پمپ هیدرولیک و واترپمپ شود.
* از ساییدگی زودرس تسمه و سایر قطعات جلوگیری کند.

 2. مشخصات فنی و شناسایی

* موتور مربوطه: این غلتک مخصوص موتورهای خانواده TU شرکت PSA پژو-سیتروئن است، معروف به:
* TU5JP (موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ) – رایج‌ترین مدل در پژو ۲۰۷ و ایساکو
* TU3JP (موتور ۱.۴ لیتری)
* نوع تسمه: این سیستم برای تسمه‌ای دندانه‌دار (آج دار) از نوع PK طراحی شده است. طول استاندارد تسمه معمولاً ۱۱۹۵ میلی‌متر (کد: PK1195) است. تعداد دندانه‌های روی غلتک تانسیونر معمولاً ۶ یا ۷ عدد است.
* کدهای شناسایی (مهمترین بخش برای خرید):
* کد اصلی سازنده (OEM): ۹۶۳۷۵۰۵۹۰۰
* کدهای جایگزین رایج: ۵۶۰۳.P۷ , ۵۶۰۳.P۸
* ارائه این کدها به فروشنده، دقیق‌ترین راه برای اطمینان از خرید قطعه صحیح است.

 3. علائم و نشانه های خرابی

اگر هر یک از علائم زیر را مشاهده کردید، احتمالاً زمان تعویض غلتک تانسیونر فرا رسیده است:

1. سروصدا: شایع‌ترین علامت است.
* صدای جیغ یا سوت بلند (ناشی از لغزش تسمه)
* صدای غِرغِر یا غژغژ (ناشی از خرابی بلبرینگ داخل غلتک)
2. لقی یا شل بودن تسمه: اگر تسمه با فشار انگشت بیش از ۱ تا ۱.۵ سانتی‌متر جابجا شود، نشانه ضعف فنر تانسیونر است.
3. ارتعاش غیرعادی: لرزش بیش از حد تسمه در حین کارکرد موتور.
4. ساییدگی غیریکنواخت تسمه: اگر دندانه‌های تسمه پاره، ترک خورده یا براق شده‌اند.
5. قفل شدن یا چرخش سخت غلتک: در این حالت تسمه به سرعت دود شده و می‌سوزد.

 5. نکات کلیدی هنگام تعویض

1. تعویض همزمان تسمه: حتماً به همراه غلتک تانسیونر، تسمه دینام (PK1195) را نیز تعویض کنید. تعویض یکی بدون دیگری منطقی نیست و ممکن است تسمه فرسوده جدید باعث خرابی زودرس غلتک جدید شود.
2. بازرسی پولی‌ها: پولی دینام، واترپمپ و پمپ هیدرولیک فرمان را از نظر فرسودگی، ترک یا آسیب بررسی کنید.
3. تنظیم کشش: این سیستم به صورت خودکار (اتوماتیک) کشش را تنظیم می‌کند و نیاز به تنظیم دستی ندارد. پس از نصب، فقط باید موتور را روشن کرده و از صحت عملکرد آن اطمینان حاصل کرد.
4. مشورت با مکانیک: اگر خودتان تجربه تعویض این قطعه را ندارید، کار را به یک مکانیک مجرب بسپارید، زیرا نحوه فشرده کردن فنر تانسیونر برای قرار دادن تسمه نیاز به ابزار و دقت دارد.

—

جمع‌بندی نهایی:
غلتک تانسیونر آلترناتور برای موتور TU یک قطعه مصرفی است که معمولاً بین ۸۰,۰۰۰ تا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد نیاز به تعویض دارد. خرید یک نمونه باکیفیت (ترجیحاً INA, SKF یا یک برند ایرانی معتبر) و تعویض به موقع آن، از هزینه‌های بیشتر ناشی از پاره شدن تسمه و آسیب به موتور جلوگیری خواهد کرد.