لاستیک لرزه گیر دسته موتور بالا راست (عقبی) پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

لاستیک ضربه‌گیر (بوش) دسته موتور بالا راست (عقبی) در پژو ۲۰۷ یکی از قطعات کلیدی سیستم تعلیق و نگهدارنده موتور است که نقش مهمی در کاهش ارتعاشات و ضربات موتور به بدنه خودرو دارد. در ادامه به بررسی جزئیات این قطعه می‌پردازیم:

—

 ۱. وظیفه لاستیک ضربه‌گیر دسته موتور بالا راست (عقبی):
– جذب ارتعاشات موتور: این بوش ارتعاشات ناشی از کارکرد موتور (به‌ویژه در دورهای مختلف) را جذب می‌کند.
– ثبات موتور: از حرکت بیش از حد موتور به سمت عقب یا جلو جلوگیری می‌کند.
– کاهش انتقال ضربات به کابین: ضربات ناشی از جاده یا تغییر ناگهانی دور موتور را کاهش می‌دهد.

—

۲. محل قرارگیری قطعه:
– این بوش در سمت راست و بالای موتور (نزدیک به شیشه جلو) و معمولاً به دیواره سروموتور متصل است.
– در مدل‌های مختلف پژو ۲۰۷ با موتورهای TU5JP4 (1.6 لیتری) یا EP6 (1.6 لیتری توربو)، طراحی این قطعه ممکن است متفاوت باشد.

—

 ۳. علائم خرابی بوش دسته موتور بالا راست:
– ضربه و صدا: در هنگام استارت زدن، توقف موتور یا عبور از دست‌اندازها، صدای تقه یا کوبیدن از جلو به گوش می‌رسد.
– لرزش فرمان و بدنه: به‌ویژه در حالت درجا (دور آرام) لرزش غیرعادی احساس می‌شود.
– خوردگی یا ترک: در بازرسی بصری، ترک‌های عمیق روی لاستیک یا جدا شدن آن از فلز پایه دیده می‌شود.
– تمایل موتور به یک سمت: اگر موتور به سمت راست یا چپ کج شده باشد، ممکن است این بوش خراب شده باشد.

—

 ۴. دلایل خرابی:
– فرسودگی طبیعی: معمولاً پس از ۸۰,۰۰۰ تا ۱۲۰,۰۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض دارد.
– نفوذ روغن یا مواد شیمیایی: نشت روغن موتور یا مایع خنک‌کننده می‌تواند لاستیک بوش را خراب کند.
– رانندگی در جاده‌های ناهموار: ضربات مداوم باعث کاهش عمر قطعه می‌شود.
– کیفیت پایین قطعه: استفاده از بوش‌های غیراصل یا تقلبی.

—

 ۵. نحوه تعویض بوش دسته موتور بالا راست:
 ابزار مورد نیاز:
– جک و پایه‌های ایمنی
– آچار چین (ترجیحاً بکس بادی)
– آچار گشتاور برای سفت‌کردن دقیق
– میلۀ کمکی برای ثابت نگه داشتن موتور

 مراحل تعویض:
1. خودرو را ثابت کنید: آن را روی سطح صاف قرار داده و با جک بلند کنید.
2. موتور را حمایت کنید: از یک جک هیدرولیک یا میلۀ کمکی زیر موتور استفاده کنید تا فشار از روی بوش برداشته شود.
3. بوش قدیمی را خارج کنید:
– پیچ‌های اتصال دسته موتور به شاسی و موتور را باز کنید.
– قطعه را از جای خود خارج نمایید.
4. بوش جدید را نصب کنید:
– قطعه جدید را جایگزین کرده و پیچ‌ها را با گشتاور مناسب سفت کنید (معمولاً ۴۰-۵۰ نیوتن متر).
5. تست عملکرد: پس از نصب، خودرو را روشن کرده و از عدم لرزش و صدا مطمئن شوید.

—

هشدارها و نکات مهم:
– در صورت خرابی این قطعه، ممکن است پایه‌های موتور دیگر نیز تحت فشار قرار بگیرند و آسیب ببینند.
– اگر تعویض نشود، می‌تواند به شاسی، اتصالات گیربکس یا حتی سیستم اگزوز آسیب بزند.
– پس از تعویض، تراز موتور باید بررسی شود.