سوپاپ ورودی موتور EF7& EF7 TC سمند ایساکو – گارانتی پلاس

سوپاپ ورودی موتور EF7 و EF7-TC سمند (شرکت ایران خودرو)
سوپاپ ورودی (Intake Valve) در موتورهای EF7 و EF7-TC (توربوشارژ) سمند یکی از اجزای کلیدی سیستم تنفس موتور است که نقش مهمی در عملکرد، قدرت و بازدهی موتور دارد. در ادامه به بررسی جزئیات فنی، علائم خرابی و راههای نگهداری آن میپردازیم.

—

۱. وظیفه سوپاپ ورودی در موتور EF7 / EF7-TC:
– کنترل ورود هوا به سیلندر: سوپاپ ورودی در زمان مناسب باز میشود تا هوای مورد نیاز (در حالت تنفس طبیعی یا توربوشارژ) وارد محفظه احتراق شود.
– بهبود بازده احتراق: طراحی سوپاپها در موتورهای EF7 به گونهای است که جریان هوا را بهینه میکند.
– هماهنگی با سیستم توربوشارژ (در مدل EF7-TC): در نسخه توربوشارژ، فشار هوای ورودی بیشتر است، بنابراین سوپاپها باید تحمل فشار و دمای بالاتری داشته باشند.

—

 ۲. مشخصات فنی سوپاپ ورودی موتور EF7 / EF7-TC:
| ویژگی | مشخصات |
|——–|————|
| تعداد سوپاپ‌ها | ۸ سوپاپ (۲ سوپاپ در هر سیلندر: ۱ ورودی + ۱ خروجی) |
| جنس سوپاپ | فولاد آلیاژی مقاوم به حرارت |
| قطر سوپاپ ورودی | بزرگتر از سوپاپ خروجی (برای جریان هوای بهتر) |
| زاویه نشیمنگاه (Seat Angle) | معمولاً ۴۵ درجه |
| سیستم محرک سوپاپ | میل سوپاپ (میل بادامک) از نوع OHC با اسبک (Tappet) هیدرولیکی یا مکانیکی |
| تنظیم فاصله سوپاپ | در برخی مدلها هیدرولیک (بدون نیاز به تنظیم دستی) و در برخی دیگر مکانیکی |

—

 ۳. علائم خرابی سوپاپ ورودی در موتور EF7:
✅ کاهش قدرت موتور و گاز نخوردن (به دلیل ورود ناقص هوا یا نشتی سوپاپ)
✅ مصرف سوخت بالا (ناشی از احتراق ناقص به دلیل بسته نشدن کامل سوپاپ)
✅ لرزش موتور در حالت درجا (معمولاً به دلیل تنظیم نبودن فاصله سوپاپ یا فرسودگی اسبک)
✅ صدای تق‌تق از ناحیه سرسیلندر (ناشی از لقی سوپاپ یا سایش اسبک)
✅ دود کردن موتور (آبی یا سیاه) (در صورت سوختن سوپاپ یا خرابی اورینگ سوپاپ)

—

 ۴. دلایل خرابی سوپاپ ورودی:
🔹 فرسودگی سیت سوپاپ (نشیمنگاه) (سایش پس از کارکرد بالا)
🔹 کربن گرفتن سوپاپ (به دلیل احتراق ناقص یا روغن سوزی)
🔹 گرم شدن بیش از حد موتور (تاب برداشتن سوپاپ یا ترک خوردن آن)
🔹 تنظیم نبودن فاصله سوپاپ (در مدلهای مکانیکی)
🔹 خرابی اورینگ سوپاپ (Valve Stem Seal) (منجر به روغن سوزی میشود)

—

 ۵. تعمیر و نگهداری سوپاپ ورودی EF7:
 ۱) تنظیم فاصله سوپاپ (Valve Clearance):
– در مدلهای با اسبک مکانیکی، فاصله سوپاپ باید تنظیم شود (معمولاً ۰.۱۵ تا ۰.۲۰ میلیمتر برای سوپاپ ورودی).
– در مدلهای هیدرولیک، اسبک به صورت خودکار تنظیم میشود.

۲) تمیزکاری و سنگ زنی سوپاپ:
– در صورت کربن گرفتن، باید سوپاپ و سیت آن با دستگاه سنگ سوپاپ تمیز شود.
– اگر آسیب شدید باشد، باید سیت جدید تراشیده شود یا سوپاپ تعویض گردد.

 ۳) تعویض اورینگ سوپاپ (Valve Stem Seal):
– اورینگهای معیوب باعث روغن سوزی و دود آبی میشوند.
– تعویض آنها نیاز به باز کردن سرسیلندر دارد.

۴) بررسی سلامت میل سوپاپ و اسبک‌ها:
– اسبک‌های فرسوده باید تعویض شوند.
– در صورت وجود صدای تق‌تق، احتمالاً اسبک‌ها مشکل دارند.

—

 ۶. تفاوت سوپاپ‌های EF7 با EF7-TC (توربو):
– موتور EF7-TC به دلیل فشار بالاتر توربو، سوپاپ‌های مقاوم‌تری دارد.
– در نسخه توربو، احتمال کربن گرفتن سوپاپ‌ها بیشتر است (به دلیل دمای بالاتر احتراق).
– اورینگ سوپاپ در مدل توربو باید از نوع مرغوب باشد تا در برابر حرارت مقاومت کند.

—

 نتیجه‌گیری:
سوپاپ‌های ورودی در موتور EF7 و EF7-TC نقش حیاتی در عملکرد موتور دارند. در صورت مشاهده کاهش قدرت، روغن سوزی یا لرزش موتور، باید وضعیت سوپاپ‌ها بررسی شود. تنظیم فاصله سوپاپ، تعویض اورینگ و تمیزکاری کربن از مهم‌ترین اقدامات نگهداری هستند. برای تنظیم دقیق، بهتر است از مکانیک متخصص کمک بگیرید.