سوپاپ ورودی-(هوا)-موتور XU7-XU7P پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

سوپاپ ورودی (اینتیک یا Intake Valve) در موتورهای XU7 و XU7P خودروی پژو ۴۰۵ نقش مهمی در عملکرد موتور دارد. این موتورها از نوع ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ (۲ سوپاپ برای هر سیلندر: یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی) هستند. در ادامه توضیحات کاملتری ارائه میشود:

 ۱. مشخصات سوپاپ ورودی در موتور XU7/XU7P:
– جنس سوپاپ: معمولاً از فولاد آلیاژی مقاوم به حرارت ساخته میشود.
– قطر سوپاپ ورودی: حدود ۳۶-۳۷ میلیمتر (بسته به مدل موتور).
– زاویه نشیمنگاه سوپاپ (Seat Angle): معمولاً ۴۵ درجه است.
– نوع سوپاپ: از نوع سوپاپ تخت (Flat Head Valve) با ساقه (Stem) صاف.

۲. وظیفه سوپاپ ورودی:
– کنترل ورود مخلوط هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق (سیلندر).
– هماهنگی با میل سوپاپ (Camshaft) و زمانبندی باز و بسته شدن بر اساس طراحی سیستم تایمینگ موتور.

 ۳. تفاوت موتور XU7 و XU7P از نظر سوپاپ:
– موتور XU7 (تک نقطه‌ای): سیستم انژکتوری قدیمی‌تر با کاربراتور یا انژکتور تکی.
– موتور XU7P (چند نقطه‌ای): سیستم انژکتوری پیشرفته‌تر با انژکتورهای مجزا برای هر سیلندر.
– سوپاپ‌ها در هر دو موتور مشابه هستند، ولی ممکن است در مواد یا پردازش سطحی تفاوت‌های جزئی داشته باشند.

 ۴. علائم خرابی سوپاپ ورودی:
– کاهش قدرت موتور (ورود ناقص هوا-سوخت).
– کشش ضعیف در دورهای پایین.
– صدای تق تق از ناحیه سوپاپ‌ها (اگر لقی سوپاپ زیاد باشد).
– مصرف سوخت بالا (اگر سوپاپ به درستی بسته نشود).
– احتراق ناقص و دود کردن خودرو.

 ۵. تعمیر و نگهداری سوپاپ ورودی:
– تنظیم لقی سوپاپ: در موتورهای XU7/XU7P، لقی سوپاپ باید حدود ۰.۱۰-۰.۱۵ میلیمتر (سرد) باشد.
– تمیزکاری نشیمنگاه سوپاپ: در صورت کربن گرفتن یا سوختن سوپاپ.
– تعویض سوپاپ در صورت تاب برداشتن یا سوختگی.
– استفاده از روغن با کیفیت برای جلوگیری از رسوب در سیستم سوپاپ‌ها.

 ۶. نکات مهم:
– در صورت تعویض سوپاپ ورودی، بهتر است سوپاپ خروجی نیز بررسی شود.
– از واشر سوپاپ (Valve Seal) مرغوب استفاده شود تا روغن به محفظه احتراق نشت نکند.
– زمانبندی بستن و باز شدن سوپاپ‌ها باید با میل بادامک (Camshaft) تنظیم شود.