سنسور فشارهواودمای منیفولد 4 پایه – EF7 TC – EMS:BOSCH سمند ایساکو – گارانتی پلاس

سنسور فشار و دمای منیفولد (MAP + IAT) ۴ پایه در خودروهای سمند ایساکو با موتور EF7-TC و سیستم مدیریت موتور EMS:BOSCH، یک سنسور ترکیبی است که دو عملکرد اصلی را انجام میدهد:

 ۱. سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP – Manifold Absolute Pressure)
– وظیفه: اندازهگیری فشار هوای داخل منیفولد ورودی و ارسال داده به ECU برای محاسبه میزان بار موتور و تنظیم پاشش سوخت و زمان جرقه.
– ولتاژ و سیگنال:
– معمولاً دارای ۳ پایه (ولتاژ تغذیه ۵V، زمین، سیگنال خروجی آنالوگ).
– مقدار فشار در حالت خلأ (دور آرام) حدود ۲۰-۳۰ kPa و در حالت بار کامل به ۱۰۰ kPa یا بیشتر میرسد.

 ۲. سنسور دمای هوای منیفولد (IAT/MAT – Intake Air Temperature)
– وظیفه: اندازهگیری دمای هوای ورودی به منیفولد برای اصلاح محاسبات تراکم هوا و کارایی احتراق.
– مقاومت متغیر با دما (ترمیستور NTC):
– با افزایش دما، مقاومت کاهش مییابد.
– معمولاً ۲ پایه (سیگنال و زمین).

 پین‌های سنسور ۴ پایه در سمند EF7-TC (EMS:BOSCH)
| پایه | عملکرد | توضیحات |
|——|———|———|
| ۱ | تغذیه ۵V (MAP) | ولتاژ تغذیه از ECU |
| ۲ | سیگنال فشار (MAP) | ارسال داده آنالوگ به ECU |
| ۳ | زمین (MAP) | اتصال به بدنه یا منفی باتری |
| ۴ | سیگنال دمای هوا (IAT) | اتصال به ECU برای خواندن دما |

—

علائم خرابی سنسور ترکیبی فشار و دمای منیفولد
– چراغ چک موتور (کدهای خطای مربوط به MAP/IAT)
– کاهش قدرت موتور (به‌خصوص در دورهای بالا)
– مصرف سوخت غیرعادی (پاشش نادرست سوخت)
– استارت سخت (در هوای سرد یا گرم)
– نوسان دور موتور (مخصوصاً در حالت دور آرام)

—

 روش تست سنسور
۱. تست سنسور فشار (MAP)
– با دیاگ: بررسی مقدار فشار در حالت‌های مختلف (خاموش، دور آرام، بار کامل).
– با مولتیمتر:
– پایه ۱ (۵V) و پایه ۳ (زمین) باید ولتاژ صحیح داشته باشند.
– پایه ۲ (سیگنال) باید با تغییر فشار (مثلاً با پمپ خلأ) ولتاژ متغیر نشان دهد (معمولاً ۰.۵V تا ۴.۵V).

 ۲. تست سنسور دما (IAT)
– مقاومت سنجی: اندازهگیری مقاومت بین پایه ۴ و زمین (مقایسه با جدول دمایی دفترچه راهنما).
– تغییر با دمای هوا: مقاومت باید با گرم شدن کاهش یابد.

—

 تعویض و نکات نصب
– از سنسور اورجینال یا معادل با کیفیت استفاده کنید.
– اتصالات و لوله خلأ را از نظر نشتی بررسی کنید.
– پس از تعویض، کدهای خطا را پاک کنید و ECU را ریست نمایید.

اگر خودروی شما مشکلات فوق را نشان میدهد، پیشنهاد میشود با یک دیاگ حرفه‌ای (مثل KTS Bosch) عیب‌یابی شود.