سرسیلندرموتورXU7JP/L3-بنزینی پژو 405 ایساکو – ایران خودرو

سرسیلندر موتور XU7JP/L3 پژو 405

 1. معرفی سرسیلندر XU7JP/L3
سرسیلندر موتور XU7JP/L3 در پژو 405 یکی از اجزای حیاتی است که:
– از جنس آلومینیوم ریخته‌گری تحت فشار ساخته شده است
– مجهز به 8 سوپاپ (در برخی مدل‌های خاص 16 سوپاپ)
– دارای کانال‌های آب و روغن برای خنک‌کاری و روانکاری
– با سیستم احتراق چند نقطه‌ای (MPFi) کار می‌کند

 2. مشخصات فنی
– جنس: آلومینیوم آلیاژی با سیلیسیم بالا
– وزن: حدود 12-14 کیلوگرم
– قطر سیلندر: 83 میلیمتر
– نسبت تراکم: 9.3:1 (در مدل XU7JP)
– سیستم سوپاپ: SOHC (تک میل بادامک بالاسر)
– میزان گشتاور: 135 نیوتن متر در 3000 دور بر دقیقه

 3. اجزای اصلی
1. محفظه احتراق
2. کانال‌های خنک‌کننده
3. مجاری روغن
4. نشیمنگاه سوپاپ‌ها
5. محل نصب واشر سرسیلندر
6. محل اتصال منیفولد ورودی و خروجی
7. محل نصب سنسورهای مختلف

 4. علائم خرابی سرسیلندر
روغن و آب مخلوط شده (شیر شکلاتی رنگ در روغن یا حباب در رادیاتور)
کاهش سطح آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری
دود سفید غلیظ از اگزوز
کاهش قدرت موتور
گرم شدن بیش از حد موتور
ترکیدن واشر سرسیلندر

 5. دلایل اصلی خرابی
1. گرم شدن بیش از حد موتور
2. سخت‌کاری نامناسب پس از تعمیر
3. استفاده از واشر سرسیلندر بی‌کیفیت
4. تنش‌های حرارتی ناشی از کارکرد در دورهای بالا
5. خوردگی کانال‌های خنک‌کننده

 6. تست سلامت سرسیلندر
1. تست ترک: با دستگاه مخصوص در کارگاه‌های تخصصی
2. تست صافی سطح: با خط‌کش دقیق مهندسی
3. تست فشار: برای بررسی نشتی‌های احتمالی
4. اندازه‌گیری میزان تاب برداشتن

 7. تعمیر و بازسازی
مراحل اصلی بازسازی:
1. سمباده کاری سطح (حداکثر 0.2 میلیمتر مجاز است)
2. تعویض گاید سوپاپ‌ها
3. ترمیم نشیمنگاه سوپاپ‌ها
4. پولیش محفظه احتراق
5. تمیزکاری کانال‌های روغن و آب

 8. واشر سرسیلندر (مهم!)
– ضخامت استاندارد: 1.2 میلیمتر
– نکته: حتما پس از سمباده کاری سرسیلندر، ضخامت واشر را تنظیم کنید

9. نکات مهم نگهداری
✅ همیشه از ضد یخ استاندارد استفاده کنید
✅ از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری نمایید
✅ در صورت تعویض واشر، گشتاور پیچ‌ها را دقیق رعایت کنید
✅ هر 50,000 کیلومتر سیستم خنک‌کننده را سرویس کنید
✅ از روغن موتور با کیفیت (10W40 یا 5W40) استفاده نمایید

 10. گشتاور بستن پیچ‌های سرسیلندر
1. مرحله اول: 20 نیوتن متر
2. مرحله دوم: 60 نیوتن متر
3. مرحله سوم: 90 درجه چرخش اضافی
4. ترتیب بستن: از مرکز به سمت خارج به صورت ضربدری

هشدار: رعایت نکردن گشتاور و ترتیب بستن باعث تاب برداشتن سرسیلندر می‌شود!

توصیه فنی: در صورت ترک خوردگی یا تابیدگی بیش از حد، تعویض سرسیلندر بهتر از تعمیر آن است. برای موتورهای با کارکرد بالا (بیش از 200,000 کیلومتر) بهتر است گاید سوپاپ‌ها حتما تعویض شوند.