کیت کامل کلاچ(موتورهای TU- گیربکس BE)-پایاکلاچ – کلاچ مفصلی پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

کیت کامل کلاچ پایاکلاچ (مجهز به کلاچ مفصلی) برای پژو 206 ایساکو با موتورهای TU و گیربکس BE
این کیت یکی از گزینه‌های رایج و باکیفیت برای پژو 206 ایساکو (نسخه تولید ایران) است که با سیستم کلاچ مفصلی (Slave Cylinder Clutch) طراحی شده و برای موتورهای TU و گیربکس BE بهینه‌سازی شده است. در ادامه جزئیات فنی، مزایا و نکات ضروری ارائه می‌شود:

—

 مشخصات فنی کیت پایاکلاچ:
1. دیسک کلاچ (Clutch Disc):
– کلاچ مفصلی (Damper Spring):
– دارای ۶ فنر مارپیچ در دو طرف صفحه برای جذب ارتعاشات موتور و گیربکس.
– کاهش لرزش و سروصدا به‌ویژه در دورهای پایین موتور.
– قطر استاندارد: ۱۸۰ میلی‌متر (متناسب با موتورهای TU پژو 206).
– تعداد دندانه‌ها: ۲۱ دندانه (سازگار با شفت گیربکس BE).

2. پوسته کلاچ (Clutch Cover):
– فنر دیافراگمی تقویت‌شده: فشار پدال را کاهش داده و عمر قطعات را افزایش می‌دهد.
– سوراخ‌های اتصال: منطبق بر فلایویل موتورهای TU (مانند TU3, TU5).

3. بلبرینگ کلاچ (Release Bearing):
– نوع کاسه‌ای (Collared Bearing): سازگار با سیستم کلاچ هیدرولیک پژو 206.
– مقاومت حرارتی: تحمل دمای تا ۲۵۰ درجه سانتی‌گراد بدون افت عملکرد.

—

 سازگاری با مدل‌ها:
– خودرو: پژو 206 ایساکو (تمامی تیپ‌های تولید ایران خودرو).
– موتورها:
– TU3A (1.4L): مدل‌های پایه‌ای.
– TU5JP4 (1.6L): مدل‌های GLX و SLX.
– گیربکس: BE3/ML5C/BE4 (تمامی گیربکس‌های ۵ دنده رایج در پژو 206 ایران).

> ⚠️ نکته: این کیت فقط برای سیستم کلاچ هیدرولیک (کلاچ مفصلی) پژو 206 طراحی شده و برای مدل‌های با کلاچ کابلی مناسب نیست!

—

 مزایای کلیدی پایاکلاچ:
– جذب ارتعاشات عالی: سیستم فنرهای دوطرفه (کلاچ مفصلی) لرزش را تا ۵۰% کاهش می‌دهد.
– عمر طولانی: میانگین عمر ۷۰,۰۰۰ تا ۹۰,۰۰۰ کیلومتر (با رانندگی معمولی).
– فشار پدال سبک‌تر: طراحی فنر دیافراگم بهینه‌شده، رانندگی در ترافیک را آسان‌تر می‌کند.
– مواد اصطکاکی مرغوب: صفحه کلاچ از ترکیبات سرامیک-فلز (غیرآزبست) ساخته شده که مقاومت سایشی بالایی دارد.

—

 نکات نصب حیاتی:
1. تعویض همزمان قطعات: هر سه جزء (دیسک، پوسته، بلبرینگ) باید با هم تعویض شوند.
2. تراز فلایویل: حتماً سطح فلایویل تراشیده شود تا تماس یکنواخت با دیسک برقرار شود.
3. خالص‌سازی سیستم هیدرولیک:
– روغن ترمز سیستم کلاچ باید تخلیه و با روغن جدید (DOT4) پر شود.
– هواگیری کامل سیستم پس از نصب الزامی است.
4. روغن‌کاری ممنوع: دندانه‌های دیسک یا بلبرینگ نباید گریس بخورد (سبب لغزش و سوختگی می‌شود).
5. تنظیم پدال: ارتفاع پدال کلاچ باید ۱۳۰-۱۴۰ میلی‌متر از کف باشد و آزادی اولیه ۵-۱۰ میلی‌متر داشته باشد.

—

 هشدارهای فنی:
– تشخیص اصل بودن پایاکلاچ:
– وجود لوگوی “Payaklaچ” بر روی پوسته و دیسک.
– بسته‌بندی اصلی با هولوگرام و کد اصالت.
– پرهیز از تقلبی‌ها:
– نمونه‌های تقلبی معمولاً فنرهای ضعیف‌تر و صفحه‌کلاچ نازک‌تری دارند.
– از خرید کیت‌های فاقد مشخصات فنی دقیق (قطر، تعداد دندانه) خودداری کنید.
– سازگاری موتور: این کیت فقط برای موتورهای TU است و برای موتورهای EF7/XU7 مناسب نیست!

—

 جمع‌بندی نهایی:
کیت پایاکلاچ با طراحی کلاچ مفصلی، گزینه‌ای ایده‌آل برای پژو 206 ایساکو با موتور TU و گیربکس BE است. در صورت نصب صحیح:
– لرزش خودرو در حالت خلاص و تعویض دنده کاهش می‌یابد.
– عمر سیستم کلاچ افزایش پیدا می‌کند.
– عملکرد پدال نرم‌تر و روان‌تر می‌شود.

✅ توصیه:
– حتماً از مکانیک‌های مجرب در حوزه پژو 206 برای نصب کمک بگیرید.
– پس از نصب، ۵۰۰ کیلومتر اول با بار کم و دور موتور متوسط رانندگی کنید تا صفحه کلاچ به‌درستی بخوابد.

برای تشخیص دقیق‌تر، شماره قطعه درج‌شده روی کیت را با لیست قطعات پایاکلاچ مطابقت دهید (مثلاً: PT-206TU-BE).