دیسک وصفحه کلاچ بابلبرینگ یکپارچه EF7 TC-گیربکس BEو MT6 سمند ایساکو – گارانتی پلاس

دیسک، صفحه کلاچ، و بلبرینگ یکپارچه برای خودروهای سمند ملی و ایساکو با گیربکسهای BE و MT6:

۱. اجزای سیستم کلاچ یکپارچه:
– دیسک کلاچ (Clutch Disc):
این قطعه بین موتور (EF7 TC) و گیربکس قرار میگیرد و انتقال نیرو از موتور به گیربکس را مدیریت میکند. سطح دیسک از مواد اصطکاکی (چسبانده یا رزینی) پوشیده شده تا درگیری نرم و بدون لرزش را فراهم کند. در مدلهای جدیدتر، دیسکها اغلب مجهز به دمپرهای فنری برای کاهش ارتعاشات و ضربه ها هستند.

– صفحه کلاچ (Pressure Plate):
این قطعه با اعمال فشار بر دیسک کلاچ، اتصال بین موتور و گیربکس را حفظ میکند. در سیستمهای یکپارچه (Integrated Bearing)، بلبرینگ رهاساز (Throw-Out Bearing) مستقیماً به صفحه کلاچ متصل است و نیاز به نصب جداگانه ندارد. این طراحی باعث کاهش اصطکاک و سادهسازی فرآیند تعویض میشود.

– بلبرینگ یکپارچه (Integrated Release Bearing):
بلبرینگ رهاساز در سیستمهای قدیمی بهصورت جداگانه نصب میشد، اما در سیستمهای یکپارچه، این قطعه به صفحه کلاچ متصل است. این طراحی باعث افزایش دقت عملکرد، کاهش لرزش، و سهولت در نصب میشود.

—

 ۲. کاربرد در خودروهای سمند ملی و ایساکو:
– موتور EF7 TC:
یک موتور توربوشارژ ۱.۷ لیتری ساخت ایرانخودرو است که در مدلهای سمند ملی، ایساکو، و برخی دیگر استفاده میشود. سیستم کلاچ یکپارچه برای تطابق با گشتاور بالای این موتور طراحی شده است.

– گیربکسهای مرتبط:
– گیربکس BE (Basic Edition):
گیربکس ۵ دنده دستی که در مدلهای پایه سمند ملی استفاده میشود.
– گیربکس MT6:
گیربکس ۶ دنده دستی با طراحی پیشرفتهتر برای بهبود بازدهی و کاهش مصرف سوخت.

– مدلهای هدف:
این سیستم کلاچ در خودروهای زیر کاربرد دارد:
– سمند ملی با گیربکس BE یا MT6
– ایساکو (خودروی شاسیبلند ایرانخودرو) با موتور EF7 TC

—

 ۳. مزایای سیستم یکپارچه:
– کاهش وزن و ابعاد: یکپارچهسازی بلبرینگ و صفحه کلاچ، فضای کمتری اشغال میکند.
– عملکرد نرمتر: کاهش لرزش و صدای ناشی از درگیری کلاچ.
– سهولت تعویض: نصب و تعویض سریعتر نسبت به سیستمهای سنتی.

—

 ۴. مشکلات رایج و راهکارها:
– علائم خرابی:
– لرزش هنگام تعویض دنده
– صدای جیرجیر از ناحیه کلاچ
– کاهش شتاب یا لغزش کلاچ

– تعمیر و نگهداری:
– بررسی هر ۳۰,۰۰۰ کیلومتر برای سایش دیسک و صفحه.
– استفاده از روغن گیربکس استاندارد (مطابق دفترچه راهنما).
– تنظیم کابل یا پدال کلاچ برای جلوگیری از خوابیدگی.

—

 ۵. توصیه های فنی:
– کد قطعات: برای خرید، از کدهای OEM ایرانخودرو مانند EP100 (نمونه فرضی) استفاده کنید.
– تطابق پینی (Spline Count): گیربکسهای BE و MT6 ممکن است تفاوت در تعداد پینهای دیسک کلاچ داشته باشند. حتماً از تطابق قطعات مطمئن شوید.
– برندهای پیشنهادی: قطعات اصلی ایرانخودرو یا برندهای معتبری مانند Valeo یا LUK.