کیت کامل کلاچ (موتورTU-گیربکسMA وBEکلاچ محوری) ایساکو

برای کیت کامل کلاچ پژو 206 با مشخصات موتور TU و گیربکس MA یا BE و کلاچ محوری (هیدرولیک)، برند ایساکو (ISACO) یک انتخاب معتبر و رایج است. این کیت معمولاً شامل اجزای زیر می‌شود:

 اجزای اصلی کیت کلاچ ایساکو برای پژو 206 (TU + MA/BE):
1. دیسک کلاچ (Clutch Disc)
– متناسب با موتور TU (معمولاً قطر ۱۸۰ یا ۱۹۰ میلی‌متر بسته به مدل دقیق موتور).
2. پوسته کلاچ (Pressure Plate/Cover)
– سازگار با سیستم محرک محوری (Concentric Slave Cylinder).
3. بلبرینگ دوشاخه کلاچ (Release Bearing)
– نوع محوری (CSC: Concentric Slave Cylinder) که هم به عنوان بلبرینگ و هم به عنوان سیلندر عمل می‌کند.
4. ابزار تراز (Alignment Tool)
– برای نصب دقیق دیسک کلاچ.

—

 نکات حیاتی برای خرید:
1. تطابق دقیق مدل:
– حتماً سال تولید خودرو و حجم موتور (مثلاً TU3A برای ۱.۴ لیتر یا TU5JP4 برای ۱.۶ لیتر) را مشخص کنید.
– گیربکس‌های MA (معمولاً ۱.۴ لیتر) و BE (معمولاً ۱.۶ لیتر) ممکن است تفاوت جزئی در کیت داشته باشند.

2. تأیید سیستم کلاچ محوری:
– پژو 206 با موتور TU از سیلندر برده محوری (CSC) استفاده می‌کند، نه سیستم کابلی. مطمئن شوید کیت شامل CSC یکپارچه با بلبرینگ است.

3. برندهای جایگزین اگر ایساکو موجود نبود:
– Valeo (فرانسوی – اصلی کارخانه)
– LUK (آلمانی – کیفیت عالی)
– Sachs (آلمانی – معتبر)
*(این برندها نیز گزینه‌های مطلوبی هستند)*.

—

 هشدارهای فنی:
– تعویض CSC به صورت پکیج کامل: هرگز بلبرینگ (CSC) را جداگانه تعویض نکنید! حتماً همراه با دیسک و پوسته کلاچ تعویض شود.
– بازرسی فلایویل: اگر سطح فلایویل خراشیده یا داغ‌زده است، باید تراش یا تعویض شود.
– روغن‌کاری شفت گیربکس: قبل از نصب، شفت ورودی گیربکس را کمی گریس بزنید.
– بیرینگ دوشاخه: پس از نصب، سیستم هیدرولیک کلاچ را کاملاً هواگیری کنید.

—

 راهنمای خرید:
– کدهای معتبر ایساکو برای پژو 206 TU:
– کیت کامل: ISACO 935.001 (مثال رایج – حتماً با فروشنده تأیید کنید).
– CSC ایساکو: ISACO 700.023 (به عنوان بخشی از کیت).