مجموعه بوش+پیستون(کف تخت)+گژین پین(موتورTU3)- دست 4 عددی پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

مجموعه بوش و پیستون (کف تخت) و گژنپین برای موتور TU3 در خودروی پژو ۲۰۶ شامل قطعات اصلی زیر است که برای تعمیر یا بازسازی موتور استفاده میشود:

 ۱. مشخصات کلی مجموعه:
– تعداد: ۴ عدد (متناسب با موتور ۴ سیلندر TU3)
– کاربرد: مناسب برای موتور پژو ۲۰۶ با پیشرانه TU3 (معمولاً مدل‌های ۱.۴ لیتری)
– شرایط: دسته دوم (استوک) – معمولاً از موتورهای اوراقی با کیفیت مناسب استخراج شده است.

—

 ۲. اجزای مجموعه:
الف) پیستون (کف تخت):
– نوع: کف تخت (Flat Top) – طراحی ساده و استاندارد برای موتورهای تنفس طبیعی.
– جنس: معمولاً از آلیاژ سبک آلومینیوم برای تحمل حرارت و فشار بالا.
– کاربرد: انتقال نیروی انفجار مخلوط سوخت و هوا به میل‌لنگ از طریق شاتون.

ب) بوش پیستون (رینگ پیستون):
– تعداد رینگ‌ها: معمولاً ۳ عدد برای هر پیستون (۲ رینگ کمپرس و ۱ رینگ روغن).
– وظیفه:
– آب‌بندی محفظه احتراق.
– انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر.
– کنترل روغن روی دیواره سیلندر.

ج) گژنپین (پین پیستون):
– جنس: فولاد سخت‌کاری شده با مقاومت بالا.
– وظیفه: اتصال پیستون به شاتون و امکان حرکت مفصلی.

—

 ۳. نکات فنی مهم:
– سایز پیستون: باید با سایز استاندارد سیلندر (معمولاً ۷۵ میلی‌متر برای TU3) مطابقت داشته باشد.
– کیفیت قطعات دست دوم: باید از عدم وجود خراش، تابیدگی یا سایش بیش از حد در پیستون و گژنپین اطمینان حاصل کرد.
– تناسب با شاتون: گژنپین باید به راحتی در شاتون و پیستون نصب شود (Press Fit یا Floating).

—

 ۴. کاربرد مجموعه:
– تعویض پیستون‌های معیوب در موتورهای دارای سوختگی، خراشیدگی یا شکستگی.
– بازسازی موتورهای با کمپرس پایین ناشی از فرسایش رینگ‌ها.
– تعمیرات پس از اورهیت موتور یا گیرپاژ.

—

۵. هشدارها:
– قبل از نصب، قطعات باید به دقت بازرسی شوند (به‌ویژه از نظر ترک یا تغییر شکل).
– رینگ‌های پیستون جدید معمولاً توصیه می‌شود حتی اگر پیستون دست دوم باشد.
– پس از نصب، رینگ‌ها باید به درستی جا زده شوند و موتور باید Run-In شود.