بازوئی مثلثی چرخ جلو- راست پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

 بازوی مثلثی چرخ جلو راست پژو ۴۰۵

بازوی مثلثی (طبق پایین یا Lower Control Arm) در سمت راست پژو ۴۰۵، دقیقاً مانند سمت چپ، نقش حیاتی در سیستم تعلیق جلو ایفا می‌کند. این قطعه، چرخ را به شاسی متصل کرده و ضربات جاده را جذب می‌کند. در ادامه، جزئیات فنی، علائم خرابی، و روش تعویض آن را بررسی می‌کنیم.

—

 ۱. وظایف بازوی مثلثی راست پژو ۴۰۵
– اتصال چرخ به شاسی: نگهدارندهٔ چرخ و تنظیم‌کنندهٔ حرکت عمودی آن.
– کنترل پایداری خودرو: حفظ زوایای هندسی چرخ (کامبر، کستر، تو).
– جذب ضربات جاده: همراه با کمک‌فنر و فنر، ضربات ناشی از ناهمواری‌ها را کاهش می‌دهد.
– مهار نیروهای دینامیکی: نیروهای طولی (شتاب و ترمز) و جانبی (در پیچ‌ها) را مدیریت می‌کند.

—

 ۲. اجزای مرتبط با بازوی راست
– بوشینگ‌های بازو (سیب‌های تعلیق): معمولاً دو عدد، از جنس لاستیک یا پلی‌اورتان.
– توپی چرخ (Hub): محل نصب دیسک ترمز و بلبرینگ.
– میلهٔ تعادل (Stabilizer Bar): کاهش دهندهٔ غلتش خودرو در پیچ‌ها.
– فنر و کمک‌فنر: تحمل وزن خودرو و جذب ارتعاشات.

—

۳. علائم خرابی بازوی مثلثی راست
✅ صداهای غیرعادی:
– تق تق یا کوبیدن در دستاندازها یا هنگام چرخش فرمان.
– جیغ زدن (ناشی از ساییدگی بوشینگ‌ها).

✅ مشکلات فرمان و هدایت:
– کشیده شدن فرمان به سمت چپ (اگر بازوی راست خراب باشد).
– لرزش فرمان، به‌ویژه در سرعت‌های بالا.
– شل بودن فرمان و کاهش دقت در هدایت.

✅ ساییدگی لاستیک:
– فرسایش نامتقارن آج تایر (به‌دلیل تغییر زوایای چرخ).

✅ دیداری:
– ترک یا خوردگی در بدنهٔ بازو.
– پاره شدن بوشینگ‌ها یا نشتی گریس.

—

 ۴. دلایل خرابی
🔹 فرسودگی طبیعی: معمولاً پس از ۱۰۰,۰۰۰ تا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر نیاز به بررسی دارد.
🔹 ضربه و فشار مکانیکی:
– عبور از دستاندازهای عمیق با سرعت بالا.
– تصادف یا برخورد با جدول.
🔹 خوردگی و زنگ‌زدگی: در مناطق مرطوب یا جاده‌های نمکی.
🔹 کیفیت پایین قطعات: استفاده از بازوهای تقلبی یا بوشینگ‌های بی‌کیفیت.

—

 ۵. تعمیر و تعویض بازوی مثلثی راست

 الف) تعویض بوشینگ‌ها (در صورت امکان)
– اگر فقط بوشینگ‌ها خراب باشند، می‌توان آنها را با دستگاه پرس تعویض کرد.
– نکته: برخی مکانیک‌ها ترجیح می‌دهند کل بازو را عوض کنند، چون پرس کاری زمان‌بر است.

 ب) تعویض کامل بازو
1. بلند کردن خودرو و باز کردن چرخ.
2. جدا کردن اتصالات بازو:
– پیچ‌های اتصال به شاسی.
– پیچ اتصال به توپی چرخ.
– میلهٔ تعادل (در صورت نیاز).
3. نصب بازوی جدید و سفت کردن پیچ‌ها با گشتاور مناسب.
4. تراز چرخ‌ها (فرمان‌بندی) حتماً باید انجام شود.

 پ) قطعات پیشنهادی برای تعویض
– اورجینال: برندهای TRW, Lemförder, Febi.
– ایرانی باکیفیت: تولیدات سایپا یا پارس‌خودرو.
– بوشینگ جداگانه: در صورت تمایل به تعمیر جزئی.

—

 هشدارهای مهم
⚠ تعویض بازو را پشت‌انداز نکنید، چون خرابی آن می‌تواند منجر به:
– پاره شدن تایر (به‌دلیل تغییر زاویهٔ چرخ).
– خطر جداشدن چرخ در شرایط حاد!
– آسیب به کمک‌فنر و فنر.

⚠ حتماً پس از تعویض، فرمان‌بندی انجام شود، در غیر این صورت، لاستیک‌ها به سرعت ساییده می‌شوند.

⚠ از قطعات اورجینال یا معتبر استفاده کنید، چون بازوهای تقلبی زودتر خراب می‌شوند.

—

 جمع‌بندی
بازوی مثلثی راست پژو ۴۰۵، مانند سمت چپ، یک قطعهٔ حیاتی در سیستم تعلیق است. در صورت مشاهدهٔ هر یک از علائم خرابی، به‌ویژه صداهای تق‌تق یا کشیده شدن فرمان، باید آن را بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید. برای اطمینان از عملکرد صحیح، تعمیرکاران مجرب پژو را انتخاب کنید و از قطعات باکیفیت استفاده نمایید.