بازوئی مثلثی چرخ جلو- چپ پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

بازوی مثلثی (بازوی کنترل پایین یا Lower Control Arm) در سیستم تعلیق جلو پژو ۴۰۵ یکی از قطعات کلیدی است که نقش مهمی در اتصال چرخ به شاسی، حفظ پایداری و جذب ضربات جاده ایفا می‌کند. در ادامه به جزئیات این قطعه در پژو ۴۰۵ می‌پردازیم:

—

۱. وظایف بازوی مثلثی چرخ جلو چپ در پژو ۴۰۵
– اتصال چرخ به شاسی: این بازو چرخ را به شاسی خودرو متصل کرده و امکان حرکت عمودی چرخ را فراهم می‌کند.
– حفظ هندسه تعلیق: در تنظیم زوایای چرخ (کامبر، کستر و تو) نقش دارد.
– جذب ضربات جاده: همراه با کمک‌فنر و فنر، ضربات ناشی از دستاندازها را کاهش می‌دهد.
– کنترل نیروهای دینامیکی: نیروهای جانبی و طولی وارد بر چرخ را مدیریت می‌کند.

—

 ۲. اجزای مرتبط با بازوی مثلثی جلو چپ
– سیب‌های تعلیق (بوشینگ‌ها): معمولاً دو بوش در دو سر بازو وجود دارد که باعث انعطاف‌پذیری و کاهش ارتعاشات می‌شوند.
– توپی چرخ (Hub): محل اتصال دیسک ترمز و بلبرینگ چرخ.
– میله تعادل (Stabilizer Bar): برای کاهش غلتش خودرو در پیچ‌ها.
– فنر و کمک‌فنر: نیروهای عمودی را جذب می‌کنند.

—

 ۳. علائم خرابی بازوی مثلثی چپ پژو ۴۰۵
– صداهای تق تق یا کوبیدن در دستاندازها یا هنگام ترمزگیری.
– کشیده شدن فرمان به یک سمت (عدم تراز چرخ‌ها).
– لرزش فرمان به ویژه در سرعت‌های بالا.
– ساییدگی غیریکنواخت لاستیک‌ها (به دلیل تغییر زوایای چرخ).
– شل بودن فرمان و کاهش دقت در هدایت خودرو.

—

 ۴. دلایل خرابی
– فرسودگی بوشینگ‌ها: خشک شدن یا ترک خوردن بوش‌های پلی‌اورتان/لاستیکی.
– ضربه شدید: عبور از دستاندازهای عمیق یا تصادف.
– زنگ‌زدگی و خوردگی: به ویژه در مناطق مرطوب یا جاده‌های نمکی.
– استهلاک طبیعی: معمولاً پس از ۱۰۰,۰۰۰ تا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر نیاز به بررسی دارد.

—

 ۵. تعمیر و تعویض بازو
– تعویض بوشینگ‌ها: در برخی موارد تنها بوش‌ها تعویض می‌شوند (نیاز به پرس کاری دارد).
– تعویض کامل بازو: اگر بازو ترک خورده یا تغییر شکل داده باشد.
– تراز چرخ‌ها پس از تعویض: حتماً باید فرمان‌بندی (تنظیم کستر/کامبر) انجام شود.
– استفاده از قطعات باکیفیت: برندهای مطرح مانند TRW, Lemförder, یا OEM ایرانی (سایپا).

—

 ۷. نکات فنی مهم
– پژو ۴۰۵ معمولاً از سیستم تعلیق مکفرسون در جلو استفاده می‌کند که بازوی مثلثی پایین، یکی از اجزای اصلی آن است.
– در صورت تعویض بازو، حتماً بلبرینگ چرخ و سیب‌های مربوطه نیز بررسی شوند.
– از گریس کاری بوشینگ‌های جدید پس از نصب غافل نشوید.

اگر خودروی شما علائم خرابی بازو را نشان می‌دهد، تعمیر آن را به تأخیر نیندازید، زیرا این مسئله می‌تواند به قطعات دیگر تعلیق (مانند کمک‌فنر یا فنر) آسیب بزند یا حتی منجر به جداشدن چرخ در شرایط حاد شود. برای اطمینان، به یک مکانیک متخصص پژو مراجعه کنید.