انژکتورموتورهایEMS:SSAT- XU7-XU7P-با4 سوراخ پاشش پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

 انژکتور بنزین موتورهای XU7 و XU7P با سیستم مدیریت موتور SSAT در پژو 405 ایساکو (نسخه 4 سوراخ پاشش)

 مقدمه
موتورهای XU7 و XU7P در پژو 405 ایساکو از سیستم مدیریت موتور SSAT (توسعه یافته توسط ایساکو) استفاده می‌کنند. این موتورها مجهز به انژکتورهای 4 سوراخه هستند که دقت پاشش سوخت را افزایش می‌دهند. در این راهنما به بررسی کامل مشخصات فنی، عملکرد، علائم خرابی و روش‌های عیب‌یابی این انژکتورها می‌پردازیم.

—

 1. مشخصات فنی انژکتورهای 4 سوراخه XU7/XU7P با سیستم SSAT

 الف) ویژگی‌های کلیدی:
| مشخصه | توضیحات |
|——-|———|
| نوع انژکتور | الکترومغناطیسی (سولنوئیدی) |
| تعداد سوراخ‌های پاشش | 4 سوراخ (الگوی پاشش مخروطی بهبود یافته) |
| ولتاژ کاری | 12 ولت DC |
| مقاومت سیم پیچ | 12-16 اهم در دمای کاری |
| فشار کاری سوخت | 3-3.5 بار |
| دبی (میزان پاشش) | XU7: 180-200 cc/min – XU7P: 200-240 cc/min |
| زاویه پاشش | 15-20 درجه |
| کدهای رایج | Bosch 0 280 158 XXX – Siemens 5WK9XXX |

 ب) تفاوت‌های XU7 و XU7P:
– XU7P دارای انژکتورهای با دبی بالاتر (حدود 20% بیشتر) برای تامین سوخت مورد نیاز نسخه پرقدرت‌تر
– الگوی پاشش در XU7P بهینه‌تر برای احتراق کامل‌تر
– مقاومت حرارتی در XU7P بالاتر برای عملکرد در دماهای بیشتر

—

 2. عملکرد انژکتور 4 سوراخه در سیستم SSAT

 مزایای طراحی 4 سوراخه:
1. پاشش یکنواخت‌تر در منیفولد ورودی
2. ذرات ریزتر سوخت برای احتراق کامل‌تر
3. کاهش مصرف سوخت تا 5% نسبت به نمونه‌های تک سوراخه
4. کاهش آلایندگی به دلیل ترکیب بهتر سوخت و هوا

 سیکل کاری:
1. دریافت پالس از ECU با فرکانس متغیر (250-1000Hz)
2. باز شدن سوزن انژکتور با ایجاد میدان مغناطیسی
3. پاشش سوخت از 4 سوراخ با الگوی مخروطی
4. بسته شدن سریع پس از قطع پالس

—

 3. علائم خرابی انژکتورهای 4 سوراخه

 الف) علائم مکانیکی:
– پاشش نامنظم (قطره قطره شدن سوخت)
– نشت سوخت از بدنه یا اتصالات
– کاهش فشار پاشش (ضعف در شتابگیری)

 ب) علائم الکتریکی:
– مقاومت خارج از محدوده (کمتر از 10Ω یا بیشتر از 20Ω)
– قطع شدن سیم پیچ (بی‌نهایت اهم)
– اتصال کوتاه (مقاومت نزدیک به صفر)

 ج) علائم عملکردی:
1. لرزش موتور بخصوص در دور آرام
2. کاهش قدرت موتور مخصوصاً در شتابگیری
3. افزایش مصرف سوخت تا 30%
4. مشکل در استارت زدن بخصوص در هوای سرد
5. چراغ چک موتور با کدهای:
– P0171 (مخلوط ضعیف)
– P0172 (مخلوط غنی)
– P0200-P0204 (مشکل مدار انژکتور)

—

 4. روش‌های تست و عیب‌یابی

 الف) تست‌های الکتریکی:
1. اندازه‌گیری مقاومت:
– قطع اتصال انژکتور
– اندازه‌گیری بین دو پایه
– مقدار طبیعی: 12-16Ω

2. تست عایق:
– اندازه‌گیری مقاومت بین پایه و بدنه
– باید بی‌نهایت باشد

 ب) تست‌های مکانیکی:
1. تست پاشش:
– استفاده از کیت تست انژکتور
– بررسی الگوی 4 شعله‌ای
– عدم وجود قطره بعد از قطع پالس

2. تست دبی:
– جمع‌آوری سوخت در ظرف مدرج
– مقایسه با مقادیر استاندارد

 ج) تست نشتی:
1. تست استاتیک:
– اعمال فشار بدون پالس
– عدم مشاهده نشت پس از 5 دقیقه

2. تست دینامیک:
– بررسی پس از خاموش کردن موتور
– افت فشار نباید سریع باشد

—

 5. روش‌های تعمیر و نگهداری

 الف) تمیزکاری:
1. روش اولتراسونیک:
– استفاده از محلول مخصوص
– 15-20 دقیقه در دستگاه
– دمای 40-50°C

2. روش شستشوی مستقیم:
– استفاده از کیت تمیزکاری
– فشار 3-4 بار
– زمان 5 دقیقه برای هر انژکتور

 ب) تعویض اورینگ:
1. استفاده از اورینگ سیلیکونی مقاوم در برابر بنزین
2. روانکاری قبل از نصب با گریز مخصوص
3. عدم چرخش انژکتور پس از نصب

—

 6. نکات فنی مهم
1. عدم استفاده از سوخت بی‌کیفیت (سبب گرفتگی سوراخ‌ها می‌شود)
2. تعویض به موقع فیلتر سوخت (هر 20,000 کیلومتر)
3. استفاده از کد اصل انژکتور در تعویض
4. تنظیم فشار سوخت پس از تعویض انژکتورها
5. ریست ECU پس از تعویض انژکتورها

—

 جمع‌بندی تفاوت‌های انژکتورها در مدل‌های مختلف

| مدل موتور | کد انژکتور | دبی (cc/min) | فشار کاری (bar) |
|————|————|————–|—————–|
| XU7 SSAT | Bosch 0 280 156 467 | 180-200 | 3.0-3.3 |
| XU7P SSAT | Bosch 0 280 158 329 | 200-240 | 3.3-3.5 |
| XU7P (نسخه ویژه) | Siemens 5WK9 678 | 220-250 | 3.5-3.8 |