سرسیلندرموتور TU5JP4-CNG پژو 206 ایساکو – ایران خودرو

 سرسیلندر موتور TU5JP4-CNG در پژو ۲۰۶

سرسیلندر (Cylinder Head) موتور TU5JP4-CNG که در پژو ۲۰۶ دوگانه‌سوز (بنزین/CNG) استفاده می‌شود، تفاوت‌هایی با نسخه بنزینی خالص دارد تا با شرایط کارکرد گاز طبیعی (CNG) سازگار باشد. در ادامه به جزئیات این قطعه می‌پردازیم:

—

 ۱. مشخصات فنی سرسیلندر TU5JP4-CNG
– جنس: آلیاژ آلومینیوم (سبک و مقاوم در برابر حرارت).
– تعداد سوپاپ‌ها: ۱۶ سوپاپ (۴ سوپاپ برای هر سیلندر – ۲ ورودی و ۲ خروجی).
– سیستم میل بادامک: DOHC (دو میل بادامک بالاسری).
– سوخت: سازگار با بنزین و گاز طبیعی (CNG).
– سیستم احتراق: بهینه‌شده برای کارکرد با CNG (مقاومت بیشتر در برابر دمای بالاتر).

—

 ۲. تفاوت‌های سرسیلندر CNG با نسخه بنزینی
موتورهای دوگانه‌سوز به دلیل دمای بالاتر احتراق CNG، نیاز به تغییراتی در سرسیلندر دارند:

| مشخصه | TU5JP4 بنزینی | TU5JP4-CNG |
|———————-|——————|—————-|
| سوپاپ‌ها | معمولی | مقاوم‌تر (عمر طولانی‌تر) |
| نشیمنگاه سوپاپ | استاندارد | تقویت‌شده برای تحمل حرارت بیشتر |
| سیستم خنک‌کاری | معمولی | بهینه‌شده برای جلوگیری از overheating |
| واشر سرسیلندر | استاندارد | با دوام‌تر (مقاوم در برابر حرارت بالا) |

—

 ۳. مشکلات رایج سرسیلندر TU5JP4-CNG
به دلیل کارکرد با گاز، برخی مشکلات در این موتورها شایع‌تر است:
– سوختن سوپاپ‌ها و نشیمنگاه: دمای بالای CNG باعث فرسایش سریع‌تر سوپاپ‌های خروجی می‌شود.
– ترک خوردن سرسیلندر: در صورت نقص در سیستم خنک‌کننده یا overheating مداوم.
– نشتی واشر سرسیلندر (هندگسکت): به دلیل فشار و دمای بالا، واشر ممکن است زودتر خراب شود.
– کربن‌گیری زیاد: احتراق CNG رسوبات بیشتری ایجاد می‌کند که نیاز به تمیزکاری دوره‌ای دارد.

—

 ۴. نگهداری و تعمیر سرسیلندر CNG
برای افزایش عمر موتور دوگانه‌سوز، باید موارد زیر رعایت شود:
✅ تعویض به موقع روغن و فیلترها (CNG باعث رقیق‌شدن روغن می‌شود).
✅ بازرسی دوره‌ای سوپاپ‌ها و تنظیم لقی آن‌ها.
✅ استفاده از سوپاپ‌های مخصوص CNG (در صورت تعویض).
✅ کنترل سیستم خنک‌کننده و جلوگیری از داغ کردن موتور.
✅ استفاده از واشر سرسیلندر مخصوص CNG (مقاوم‌تر در برابر حرارت).

—

۵. نکات فنی مهم
– گشتاور پیچ‌های سرسیلندر: باید طبق دفترچه فنی (معمولاً با الگوی خاص و گشتاور پلکانی) سفت شود.
– تنظیم تایمینگ پس از تعمیر: حتماً پس از بستن سرسیلندر، تسمه تایم چک شود.
– ترجیحاً از قطعات اورجینال یا باکیفیت استفاده شود (به‌ویژه برای سوپاپ‌ها و واشرها).

—

 جمع‌بندی
سرسیلندر TU5JP4-CNG در پژو ۲۰۶ دوگانه‌سوز به دلیل کارکرد با گاز طبیعی، نیاز به مقاومت بیشتری در برابر حرارت دارد. بنابراین، در طراحی آن از سوپاپ‌های مقاوم‌تر، سیستم خنک‌کاری بهینه و واشرهای با دوام‌تر استفاده شده است. برای جلوگیری از خرابی‌های زودرس، رعایت اصول نگهداری و استفاده از قطعات مناسب ضروری است.