سرسیلندر موتورTU5P پژو 207 ایساکو – ایران خودرو

سرسیلندر (Cylinder Head) موتور TU5JP4 که در خودروی پژو ۲۰۷ (مدل های تولید ایران با موتور ۱.۶ لیتری) استفاده میشود، یکی از اجزای حیاتی موتور است که نقش مهمی در عملکرد آن دارد. در ادامه توضیحات جامعی درباره این قطعه ارائه میشود:

—

 ۱. معرفی سرسیلندر TU5JP4
– جنس: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده تا وزن کم و انتقال حرارت بهتری داشته باشد.
– وظایف اصلی:
– محفظه احتراق را تشکیل میدهد.
– محل قرارگیری سوپاپهای ورودی و خروجی، فنر سوپاپ، میل سوپاپ و شمعها است.
– مجاری عبور هوا و سوخت (منیفولد ورودی) و دود (منیفولد خروجی) به آن متصل میشوند.
– سیستم خنککاری (مجراهای عبور مایع خنککننده) و روغنکاری در آن تعبیه شده است.

—

 ۲. مشخصات فنی سرسیلندر TU5JP4
– تعداد سوپاپها: ۱۶ سوپاپ (۴ سوپاپ برای هر سیلندر).
– سیستم تایمینگ: میل بادامک (میل سوپاپ) در بالای سرسیلندر (DOHC) قرار دارد.
– مجراهای روغن و آب: برای روانکاری و خنککاری قطعات داخلی طراحی شدهاند.
– قابلیت تعویض: در صورت ترکخوردگی یا آسیب جدی، باید تعویض شود.

—

 ۳. مشکلات رایج سرسیلندر پژو ۲۰۷ TU5JP4
– ترکخوردگی:
– دلیل: گرمای بیش از حد (اورهیتینگ) یا خرابی ترموستات/پمپ آب.
– علائم: نشت مایع خنککننده، کاهش سطح روغن یا آب، دود سفید از اگزوز.
– سوختن واشر سرسیلندر (هدر گستر):
– دلیل: سفت نشدن صحیح پیچهای سرسیلندر یا افزایش فشار سیستم خنککاری.
– علائم: مخلوط شدن روغن و آب (رنگ روغن قهوهای شیری)، کاهش قدرت موتور.
– خمیدگی سطح سرسیلندر:
– دلیل: گرمای شدید یا سفت کردن نامناسب پیچها.
– راه حل: تراشکاری یا تعویض در صورت نیاز.

—

۴. نگهداری و تعمیرات
– ترمیم ترک: در صورت کوچک بودن ترک، با روشهای جوش آرگون یا اپوکسی قابل تعمیر است.
– تراشکاری سطح: در صورت خمیدگی، باید توسط دستگاه فرز تراشیده شود (حداکثر ۰.۲ میلیمتر مجاز است).
– تعویض واشر سرسیلندر: پس از هر بار باز کردن سرسیلندر، حتماً واشر جدید نصب شود.
– مونتاژ صحیح:
– پیچهای سرسیلندر باید با گشتاور مشخص (طبق دفترچه راهنما) و به صورت ضربدری سفت شوند.
– پس از مونتاژ، سیستم خنککاری باید هواگیری شود.

—

 ۵. نشانه های خرابی سرسیلندر
– دود سفید مداوم از اگزوز (نشت آب به محفظه احتراق).
– کاهش سطح مایع خنککننده بدون نشتی ظاهری.
– روغن کدر یا قهوهای رنگ (ناشی از مخلوط شدن با آب).
– افزایش دمای موتور به صورت غیرعادی.

—

 ۶. قیمت و دسترسی
– قیمت سرسیلندر نو: بسته به برند سازنده (اورجینال یا تایید کیفی) از ۵ تا ۱۵ میلیون تومان (در سال ۱۴۰۳).
– لوازم جانبی: واشر سرسیلندر، پیچهای سرسیلندر و مایع خنککننده باید همزمان تعویض شوند.

—

 ۷. توصیه های فنی
– از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کنید (بررسی سلامت رادیاتور، پمپ آب و ترموستات).
– در صورت مشاهده علائم خرابی، سریعاً به مکانیک مراجعه کنید تا از آسیبهای جدیتر جلوگیری شود.
– از روغن و مایع خنککننده با استاندارد توصیهشده توسط سازنده استفاده کنید.