پیچ مخصوص رینگ چرخ به توپی 52/8-1/25*12 پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

پیچ مخصوص رینگ چرخ به توپی برای پژو ۲۰۶ و سمند ایساکو با سایز M12x1.25 و طول ۵۲.۸ میلی‌متر 

این پیچ یک قطعه حیاتی و بسیار خاص است که از استانداردهای دقیقی پیروی می‌کند.

مشخصات فنی پیچ:

· سایز و استاندارد رزوه: M12 x 1.25
· M12: قطر اسمی پیچ ۱۲ میلی‌متر است.
· 1.25: گام رزوه (فاصله بین دو thread مجاور) ۱٫۲۵ میلی‌متر است. این گام، استاندارد رایج برای محصولات گروه PSA (پژو-سیتروئن) و ایران خودرو است. توجه: استفاده از پیچ با گام دیگر (مانند M12x1.5 که رایج‌تر است) کاملاً اشتباه بوده و به رزوه‌های توپی چرخ آسیب جدی می‌زند.
· طول پیچ: ۵۲.۸ میلی‌متر. این طول، اندازه‌ای بسیار دقیق است. این طول شامل قسمتی است که داخل رزوه توپی فرمان بسته می‌شود و همچنین قسمتی که از ضخامت رینگ عبور می‌کند. استفاده از پیچ کوتاه‌تر یا بلندتر باعث عدم ایمنی می‌شود.
· جنس و گرید مقاومتی: این پیچ‌ها از فولاد آلیاژی با استحکام بسیار بالا ساخته می‌شوند و گرید مقاومتی آن معمولاً 10.9 است. این گرید نشان می‌دهد پیچ می‌تواند تنش‌های شدید برشی و کششی را تحمل کند.
· عدد 10 نشان‌دهنده استحکام کششی حداقل ۱۰۰۰ مگاپاسکال است.
· عدد .9 نشان‌دهنده نسبت تسلیم ۹۰% این مقدار است.
· پوشش (روکش): برای مقاومت در برابر خوردگی، زنگ‌زدگی و شرایط جوی، این پیچ‌ها معمولاً با پوشش‌های زیر عرضه می‌شوند:
· زینک-فلک (Zinc-Flake / Dacromet): یک پوشش بسیار مقاوم و رایج برای این قطعه.
· زینک پلنگی (Yellow Zinc): پوشش دیگری که مقاومت خوبی دارد و رنگ آن زرد-طلایی است.
· نوع آچارخور: سر این پیچ‌ها برای باز و بسته کردن معمولاً به شکل ۶ گوش (Hex) است. سایز آچارخور آن معمولاً ۱۹mm می‌باشد.
· نوع نشیمنگاه (Seat Type): بخش زیر سر پیچ که با رینگ چرخ تماس پیدا می‌کند، از نوع مخروطی (Tapered/Conical) است. زاویه این مخروط (معمولاً ۶۰ درجه) با زاویه سوراخ رینگ چرخ کاملاً مطابقت دارد. این طراحی دقیق باعث سانتر شدن خودکار رینگ روی توپی می‌شود و اتصال را محکم و بی‌لقی می‌کند.

—

نکات حیاتی در مورد نصب و استفاده:

1. گشتاور سفت‌کردن (Torque Specification):
· گشتاور استاندارد برای پیچ چرخ پژو ۲۰۶ و سمند ایساکو: ۹۰ نیوتن متر (Nm).
· حتماً از torque wrench (آچار مخصوص گشتاور) استفاده کنید. سفت کردن با نیروی دست یا آچار بادی معمولی بدون تنظیم گشتاور، باعث مشکلات زیر می‌شود:
· سفت کردن کم (شل): باعث لقی چرخ، کج شدن رینگ و ساییدگی پیچ و توپی می‌شود.
· سفت کردن بیش از حد (سفت): باعث کشیده یا شکسته شدن پیچ، تاب برداشتن دیسک ترمز و آسیب به رزوه‌های توپی می‌شود.
· پس از رانندگی به مسافت کوتاه (حدود ۵۰ کیلومتر)، مجدداً گشتاور پیچ‌ها را چک کنید.
2. الگوی سفت‌کردن (Tightening Sequence):
· پیچ‌ها را به صورت ضربدری (ستاره‌ای) سفت کنید. این کار از اعوجاج رینگ جلوگیری کرده و فشار به صورت یکنواخت توزیع می‌شود.
· الگو را به شکل حرف X در نظر بگیرید.
3. تمیزی و سلامت رزوه:
· قبل از نصب، مطمئن شوید رزوه‌های پیچ و رزوه‌های داخل توپی چرخ تمیز، سالم و عاری از گرد و خاک، ضایعات و زنگ‌زدگی هستند.
· از روغنکاری بیش از حد خودداری کنید. مقدار بسیار کمی گریس می‌تواند به سفت کردن دقیق کمک کند، اما روغن زیاد باعث می‌شود پیچ با گشتاور کم بیش از حد کشیده شده و در عمل شل شود.
4. معاینه دوره‌ای:
· پیچ‌های چرخ را به طور منظم از نظر علائم کشیدگی، ترک خوردگی (به ویژه زیر سرپیچ)، خوردگی و ساییدگی نشیمنگاه مخروطی بررسی کنید.

—

هشدارهای نهایی و بسیار مهم:

· کیفیت پیچ: حتماً از پیچ‌های اصلی (اورجینال) یا با کیفیت بالا از برندهای معتبر استفاده کنید. پیچ‌های بی‌کیفیت (امثال ترک) از فولاد نرم ساخته شده و به راحتی می‌شکنند که خطرات جانی و مالی شدیدی به دنبال دارد.
· مطابقت سایز: حتماً از مطابقت سایز پیچ (M12x1.25) و طول آن (۵۲.۸mm) اطمینان حاصل کنید.
· تعویض به موقع: در صورت مشاهده هرگونه آسیب، همه ۴ پیچ آن چرخ را تعویض کنید. از مخلوط کردن پیچ قدیمی و جدید خودداری نمایید.

برای اطمینان کامل، همیشه به کاتالوگ فنی خودرو یا راهنمای تعمیرات ارائه شده توسط سازنده مراجعه کنید.