پیچ چرخ خودروهای پژو ۲۰۷ و سمند ایساکو (با سایز رایج ۱۲x۱٫۲۵) 

مشخصات فنی پیچ چرخ:

· سایز و استاندارد رزوه: M12 x 1.25
· M12: قطر اسمی پیچ ۱۲ میلی‌متر است.
· 1.25: گام رزوه (فاصله بین دو thread مجاور) ۱٫۲۵ میلی‌متر است. این گام رزوه رایج برای پیچ چرخ بسیاری از خودروهای اروپایی از جمله پژو و ایران خودرو است.
· طول پیچ: طول پیچ چرخ بسته به طراحی دقیق رینگ و هاب خودرو متفاوت است. طول معمول برای پژو ۲۰۷ و سمند ایساکو معمولاً بین ۲۷ تا ۳۰ میلی‌متر است. این طول، طول قسمتی است که داخل مهره هاب فرمان یا خود هاب چرخ بسته می‌شود.
· جنس و گرید مقاومتی: این پیچ‌ها از فولاد با استحکام بسیار بالا ساخته می‌شوند و معمولاً گرید 10.9 دارند. این عدد نشان‌دهنده استحکام کششی پیچ است (۱۰ به معنی ۱۰۰۰ مگاپاسکال استحکام کششی و ۹ به معنی نسبت تسلیم ۹۰% این مقدار). گرید 10.9 برای پیچ چربک که تحت نیروهای برشی و کششی شدید است، ضروری می‌باشد.
· پوشش (روکش): برای مقاومت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی، این پیچ‌ها معمولاً با پوشش زینک (روی) یا پوشش‌های پیشرفته‌تری مانند زینک-فلک (داکرومات) پوشش داده می‌شوند.
· نوع سرپیچ: پیچ چرخ پژو ۲۰۷ و سمند ایساکو از نوع پیچ بولت (Bolt) است، یعنی فقط یک سر دارد و طرف دیگر آن رزوه شده است. این پیچ‌ها به جای مهره، مستقیم داخل سوراخ‌های هاب چرخ که خود رزوه شده‌اند، بسته می‌شوند. این طراحی رایج در اکثر خودروهای سواری است.
· نوع آچارخور: سر این پیچ‌ها برای باز و بسته کردن معمولاً به شکل مخروطی (Tapered Seat) است که با سوراخ روی رینگ چرخ کاملاً همخوانی دارد و هنگام سفت شدن، رینگ را به دقت روی هاب سانتر می‌کند. آچارخور آن نیز معمولاً ۶ پر (۶-Lug) یا ۶ گوش (Hex) است. سایز آچارخور پیچ چرخ پژو ۲۰۷ معمولاً ۱۹mm است.

—

نکات بسیار مهم در مورد نصب و استفاده:

1. گشتاور سفت‌کردن (Torque Specification):
· سفت کردن پیچ‌های چرخ با گشتاور دقیق و مشخص شده توسط سازنده خودرو انجام می‌شود.
· گشتاور نامناسب (شل یا سفت) می‌تواند باعث مشکلات بسیار جدی مانند:
· شل شدن چرخ و لقی در حین حرکت
· کج سفت شدن و تاب برداشتن دیسک ترمز
· شکستن پیچ چرخ
· دشواری در باز کردن پیچ‌ها در تعویض چرخ
· گشتاور استاندارد برای پیچ چرخ پژو ۲۰۷ و سمند ایساکو: معمولاً ۹۰ تا ۹۵ نیوتن متر (Nm).
· حتماً از torque wrench (آچار مخصوص گشتاور) استفاده کنید. پس از رانندگی به مسافت کوتاه (حدود ۵۰ کیلومتر)، مجدداً گشتاور پیچ‌ها را بررسی کنید.
2. الگوی سفت‌کردن (Tightening Sequence):
· پیچ‌ها را به صورت ضربدری (ستاره‌ای) سفت کنید. این کار باعث می‌شود رینگ به صورت یکنواخت و بدون اعوجاج روی هاب قرار گیرد.
· https://mechanicfaq.com/wp-content/uploads/2021/05/Torque-Specs-Pattern-1-1024×683.jpg
3. تمیزی و سلامت رزوه:
· قبل از نصب، مطمئن شوید رزوه‌های پیچ و رزوه‌های داخل هاب چرخ تمیز، سالم و عاری از زنگ‌زدگی، خاک و ضایعات هستند. وجود خاک یا آسیب به رزوه می‌تواند باعث قفل شدن پیچ و خواندن گشتاور نادرست شود.
· از روغن‌کاری بیش از حد رزوه‌ها خودداری کنید، زیرا باعث می‌شود پیچ با گشتاور کمتر به همان میزان کشش برسد و در عمل شل بسته شود. در صورت نیاز فقط از مقدار بسیار کمی گریس استفاده نمایید.
4. معاینه دوره‌ای:
· به طور منظم سلامت پیچ‌های چرخ را از نظر وجود ترک، کشیدگی، خوردگی و ساییدگی بررسی کنید.

—

هشدارهای مهم:

· از پیچ‌های اورجینال یا با کیفیت با گرید مقاومتی 10.9 استفاده کنید. استفاده از پیچ‌های بی‌کیفیت (معمولاً با جنس نرم و رنگ غیر استاندارد) خطر شکستن و جدا شدن چرخ را به همراه دارد.
· هرگز از پیچ‌های چرخ دیگر خودروها که سایز یا گام رزوه متفاوتی دارند (مانند M12x1.5 که رایج‌تر است) استفاده نکنید. این کار باعث خرابی رزوه‌های هاب و ایجاد خطر جدی می‌شود.
· در صورت آسیب دیدن رزوه‌های هاب، حتماً نسبت به تعمیر (با استفاده از Helicoil) یا تعویض آن اقدام نمایید.

برای اطمینان کامل، بهترین منبع، کاتالوگ فنی خودرو یا راهنمای تعمیرات است.