غلتک تسمه سفت کن آلترناتور( بالائی ) موتورهای TU پژو 206 ایساکو – گارانتی پلاس

 غلتک تسمه سفت کن آلترناتور (بالایی) موتورهای TU پژو 207 و پژو 206 ایساکو 

1. معرفی قطعه و عملکرد آن

· نام قطعه: غلتک تسمه سفت کن (Idler Pulley یا Tensioner Pulley). به دلیل موقعیت قرارگیری آن در موتور، به آن غلتک بالایی نیز گفته می شود.
· وظیفه اصلی: این قطعه بخشی از سیستم مکانیزم تسمه سفت کن (Tensioner Assembly) است. وظیفه آن ایجاد و حفظ تنش (کشش) مناسب بر روی تسمه دینام (آلترناتور) و سایر قطعاتی است که توسط این تسمه به حرکت درمی آیند (مانند دینام، واتر پمپ و پمپ هیدرولیک فرمان).
· مکانیسم کار: یک غلتک چرخان است که توسط یک فنر یا مکانیزم هیدرولیک داخلی در مجموعه تسمه سفت کن، به طور مداوم به تسمه فشار وارد می کند تا از شل شدن، لغزش یا پرش تسمه از روی پولی ها جلوگیری کند.

2. موقعیت قرارگیری در موتور TU پژو 206 ایساکو

· این غلتک در سمت راست موتور (وقتی از جلو خودرو نگاه می کنید) و در بخش بالایی موتور قرار گرفته است.
· این قطعه مستقیماً با تسمه دینام در تماس است و معمولاً به راحتی و بدون نیاز به باز کردن قطعات دیگر قابل مشاهده است.
· در موتورهای خانواده TU (مانند TU3 و TU5 که در پژو 207 ایساکو استفاده می شوند)، این قطعه معمولاً به صورت یک واحد مستقل یا بخشی از یک مجموعه بزرگتر (کیت تسمه سفت کن) است.

3. نشانه های خرابی غلتک تسمه سفت کن

خرابی این قطعه می تواند منجر به مشکلات جدی در خودرو شود. علائم خرابی آن شامل موارد زیر است:

1. صدای غیرعادی: شایع ترین علامت است.
· جیر جیر کردن: معمولاً ناشی از ساییده شدن بلبرینگ داخلی غلتک و خشک شدن گریس آن است. این صدا ممکن است در هنگام روشن کردن موتور یا تحت بار رفتن دینام (مثلاً با روشن کردن کولر یا چراغ ها) بیشتر شود.
· قرچ قروچ یا تق تق: نشان دهنده خرابی شدید بلبرینگ و احتمالاً لق زدن آن است.
2. لقی یا بازی داشتن غلتک: اگر غلتک به راحتی و با دست تکان بخورد یا هنگام چرخش صدای خشنی دهد، نشانه فرسودگی شدید است.
3. لرزش یا کج شدن تسمه: اگر غلتک کاملاً خراب شده باشد، نمی تواند تسمه را در مسیر درست هدایت کند، causing the belt to wobble or misalign.
4. پاره شدن یا پریدن تسمه: در نهایت، اگر این قطعه به طور کامل از کار بیفتد، کشش تسمه از بین رفته و ممکن است تسمه بپرد یا پاره شود. این حالت بسیار خطرناک است زیرا:
· آلترناتور (دینام) دیگر کار نمی کند و باتری به سرعت تخلیه می شود.
· واتر پمپ از کار می افتد و موتور در خطر گرم کردن بیش از حد (Overheat) و آسیب جدی قرار می گیرد.
· پمپ هیدرولیک فرمان از کار می افتد و فرمان سنگین می شود.

4. نکات مهم در تعویض و خرید

· تعویض به موقع: توصیه می شود در صورت مشاهده اولین علائم (مخصوصاً صدا)، نسبت به بررسی و تعویض آن اقدام کنید. از تعویض آن به عنوان یک قطعه مصرفی در بازه های زمانی مشخص غافل نشوید.
· کیت تعویض: بهتر است به جای تعویض تنها غلتک، کیت کامل تسمه سفت کن (Tensioner Kit) تعویض شود. این کیت شامل خود مکانیزم سفت کن (بازو و فنر) و غلتک می شود. زیرا عمر مکانیزم اصلی نیز محدود است و تعویض کامل کیت، از خرابی زودهنگام مجدد جلوگیری می کند.
· تسمه: حتماً همزمان با تعویض کیت تسمه سفت کن، تسمه دینام (V-Ribbed Belt) نیز تعویض شود. زیرا تسمه قدیمی تحت کشش جدید قرار گرفته و طول آن تغییر کرده و ممکن است زود پاره شود.
· کیفیت قطعه: از خرید قطعات بی کیفیت و تقلیدی به شدت خودداری کنید. این قطعه به دلیل چرخش و فشار بالایی که تحمل می کند، باید از کیفیت ساخت و بلبرینگ مناسبی برخوردار باشد. استفاده از قطعات مرغوب (اصلی یا با کیفیت OE) مانند برندهای معتبری که برای پژو تایید شده اند، بسیار مهم است.
· نصب صحیح: پس از نصب، حتماً از صحت مسیر حرکت تسمه و میزان کشش آن مطمئن شوید.

خلاصه:

غلتک تسمه سفت کن آلترناتور (بالایی) در موتورهای TU پژو 207 ایساکو، یک قطعه حیاتی برای انتقال نیرو و جلوگیری از خرابی تسمه است. خرابی آن معمولاً با صداهای غیرعادی شروع شده و در صورت بی توجهی می تواند منجر به خاموشی خودرو به دلیل تخلیه باتری یا overheating شدید موتور شود. تعویض به موقع آن با یک کیت باکیفیت و همراه با تسمه جدید، بسیار ضروری است.