سنسوردماوفشارهوای منیفولد-DAE-موتورEF7TC-چهار پایه-EMS:AECS سمند ایساکو – گارانتی پلاس

سنسور دمای هوای منیفولد (MAT Sensor – Manifold Air Temperature) و سنسور فشار هوای منیفولد (MAP Sensor – Manifold Absolute Pressure) در موتور EF7TC با سیستم مدیریت الکترونیکی AECS (ساخته شده توسط ایساکو ایران) روی خودروهای سمند ملی، از اجزای کلیدی برای تنظیم دقیق عملکرد موتور هستند. در ادامه به بررسی این سنسورها میپردازیم:

—

 1. وظیفه سنسور دمای هوای منیفولد (MAT Sensor)
– اندازهگیری دمای هوای ورودی به منیفولد و ارسال آن به ECU.
– کمک به محاسبه چگالی هوا (هوای سرد متراکمتر است و نیاز به سوخت بیشتر دارد).
– تأثیر مستقیم بر میزان پاشش انژکتورها و زمانبندی جرقه.

 علائم خرابی سنسور MAT:
– افزایش مصرف سوخت (به دلیل تشخیص نادرست دمای هوا).
– کاهش شتابگیری (مخلوط سوخت و هوا نادرست تنظیم میشود).
– خطای دیاگ (مثلاً کد P0110 یا P0113).

—

 2. وظیفه سنسور فشار هوای منیفولد (MAP Sensor)
– اندازهگیری فشار هوای داخل منیفولد (برای تشخیص بار موتور).
– کمک به ECU برای محاسبه نسبت هوا-سوخت و زمانبندی بهینه جرقه.
– در موتورهای تنفس طبیعی (مانند EF7TC)، این سنسور نقش حیاتی در عملکرد دارد.

 علائم خرابی سنسور MAP:
– لرزش موتور در حالت درجا.
– کاهش قدرت موتور (بهویژه در بارهای بالا).
– روشن شدن چراغ چک (مثلاً کد P0105 یا P0107).

—

 3. مشخصات فنی سنسورهای DAE روی موتور EF7TC
– نوع اتصال: ۴ پایه (معمولاً شامل سیم تغذیه ۵V، زمین، سیگنال MAP، سیگنال MAT).
– ولتاژ کاری: ۵ ولت (تأمین شده توسط ECU).
– خروجی سنسور MAP: سیگنال آنالوگ (معمولاً ۰.۵ تا ۴.۵ ولت).
– خروجی سنسور MAT: مقاومت متغیر (NTC – کاهش مقاومت با افزایش دما).

—

 4. محل قرارگیری سنسورها در موتور EF7TC
– سنسور MAP: معمولاً روی منیفولد ورودی یا نزدیک به محفظه دریچه گاز نصب میشود.
– سنسور MAT: ممکن است درون منیفولد هوا یا نزدیک به فیلتر هوا قرار گیرد (در برخی مدلها، این دو سنسور در یک قطعه ادغام شدهاند).

—

 5. تست سنسورها
الف) تست سنسور MAP:
1. با مولتیمتر:
– اتصال پراب مثبت به سیم سیگنال و منفی به زمین.
– در حالت روشن (خاموش)، ولتاژ باید حدود ۱ تا ۱.۵ ولت باشد.
– با افزایش دور موتور، ولتاژ باید به ۲.۵ تا ۴ ولت برسد.

2. با دیاگ:
– مشاهده مقدار kPa (کیلوپاسکال) در حالت های مختلف کار موتور (در حالت idle ≈ 30-40 kPa).

 ب) تست سنسور MAT:
1. با مولتیمتر (حالت اهم متر):
– اندازهگیری مقاومت بین پایههای سنسور:
– در دمای محیط (~۲۰°C): حدود ۲-۳ کیلواهم.
– در هوای گرم (~۸۰°C): حدود ۳۰۰-۵۰۰ اهم.

2. با دیاگ:
– بررسی دمای گزارششده توسط سنسور (مقایسه با دمای واقعی محیط).

—

 6. تفاوت سیستم AECS با سایر EMSها (مثل زیمنس یا بوش)
– AECS یک سیستم مدیریت موتور داخلی است که برای موتورهای ساپکو (EF7, EF3, و …) توسعه یافته.
– نسبت به سیستمهای خارجی (مثل زیمنس)، حساسیت بیشتری به کیفیت سوخت و تنظیمات دارد.
– برخی مدلها از سنسور ترکیبی دما-فشار استفاده میکنند که نگهداری آن متفاوت است.

—

 7. تعویض سنسورهای معیوب
– حتماً از سنسورهای اصلی یا معادل با کیفیت استفاده شود (سنسورهای تقلبی باعث اختلال در ECU میشوند).
– پس از تعویض، ریست ECU یا پاک کردن خطاها با دیاگ ضروری است.

—

 8. کدهای احتمالی خطا (DTC)
– P0105: خطای مدار سنسور MAP.
– P0110: خطای سنسور دمای هوای منیفولد (MAT).
– P0107: سیگنال سنسور MAP پایین (اتصال کوتاه به زمین).

اگر خودروی شما با مشکلاتی مثل کمکش، افزایش مصرف سوخت، یا روشن شدن چراغ چک مواجه است، بررسی این سنسورها اولین قدم است. برای تشخیص دقیقتر، استفاده از دیاگ ایساکو توصیه میشود.