پولی سرمیل لنگ پژو 405 ایساکو – گارانتی پلاس

پولی سرمیل لنگ (Crankshaft Pulley) یا پولی میل لنگ، یکی از قطعات مهم در سیستم تسمه‌های موتور خودروهای پژو ۴۰۵ و پیکان ایساکو است. در ادامه توضیحات کامل درباره عملکرد، اهمیت و تفاوت‌های آن در این دو خودرو ارائه می‌شود:

—

۱. وظیفه پولی سرمیل لنگ:
– انتقال نیرو: این پولی نیروی چرخشی میل لنگ را به تسمه‌های متحرک (مانند تسمه دینام، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و واتر پمپ) منتقل می‌کند.
– هدایت تسمه: در کنار پولی دینام و دیگر پولی‌ها، مسیر حرکت تسمه را تنظیم می‌کند.
– دمپر ارتعاشات: در برخی طراحی‌ها (به‌خصوص پژو ۴۰۵) یک بخش لاستیکی (دمپر) دارد که ارتعاشات موتور را جذب کرده و از آسیب به تسمه و سایر قطعات جلوگیری می‌کند.

—

 ۲. پولی سرمیل لنگ در پژو ۴۰۵:
– موتور TU5/TU3: پژو ۴۰۵ معمولاً از موتورهای TU5 (۱.۸ لیتری) یا TU3 (۱.۴ لیتری) استفاده می‌کند.
– دمپر لاستیکی: این پولی دارای یک حلقه لاستیکی بین فلز داخلی و خارجی است که نقش جاذب ارتعاش دارد.
– مشکلات رایج:
– پارگی دمپر لاستیکی: با گذشت زمان، لاستیک خشک شده و می‌ترکد. این باعث لقی پولی، صداهای تق‌تق و نهایتاً پارگی تسمه دینام می‌شود.
– خوردگی دندانه‌ها: در صورت عدم تعویض به‌موقع، دندانه‌های پولی ممکن است ساییده شوند.
– علائم خرابی:
– سروصدای جیغ یا تق‌تق از جلوی موتور
– لرزش غیرعادی تسمه‌ها
– گرمایش بیش‌ازحد موتور (به دلیل کار نکردن واترپمپ)
– خالی شدن باتری (به دلیل کار نکردن دینام).

—

 ۳. پولی سرمیل لنگ در پیکان ایساکو:
– موتور L4 ساده: پیکان ایساکو از موتور ۴ سیلندر خطی با طراحی قدیمی‌تر استفاده می‌کند.
– ساختار ساده‌تر: معمولاً فاقد دمپر لاستیکی است و طراحی تمام‌فلزی دارد.
– مشکلات رایج:
– خوردگی یا تاب برداشتن: به دلیل عمر طولانی خودرو، ممکن است پولی تاب بردارد یا دندانه‌های آن خورده شود.
– شل شدن پولی: اتصال پولی به میل لنگ با یک پیچ بزرگ انجام می‌شود که ممکن است با گذشت زمان شل شود.
– علائم خرابی:
– پارگی مکرر تسمه دینام
– لرزش محسوس در جلوی موتور
– ناهماهنگی در چرخش تسمه‌ها.

—

 ۴. تفاوت‌های کلیدی بین پولی پژو ۴۰۵ و پیکان:
| ویژگی | پژو ۴۰۵ | پیکان ایساکو |
|———————-|—————————-|—————————-|
| وجود دمپر لاستیکی | ✅ (جذب ارتعاشات) | ❌ (تمام فلزی) |
| پیچ اتصال | معمولاً یک پیچ بزرگ | پیچ + واشر قفل‌کننده |
| حساسیت به خرابی | بیشتر (به‌دلیل دمپر) | کمتر (ساختار ساده) |
| احتمال پارگی تسمه | بالا (در صورت خرابی دمپر) | متوسط (در اثر فرسودگی) |

—

 ۵. نکات تعمیر و نگهداری:
– بازدید دوره‌ای: هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر پولی را از نظر ترک‌خوردگی لاستیک (در پژو) یا تاب‌داشتن (در پیکان) بررسی کنید.
– تعویض همزمان: هنگام تعویض تسمه تایم (زنجیر) یا تسمه دینام، پولی میل لنگ را نیز بررسی کنید.
– استفاده از قطعه اصل: در پژو ۴۰۵ حتماً از پولی با دمپر مرغوب استفاده کنید تا ارتعاشات کنترل شود.
– سفت‌کردن پیچ: در پیکان، پیچ اتصال پولی به میل لنگ باید با گشتاور مناسب (طبق دفترچه) سفت شود.

—

 ۶. هشدار مهم:
خرابی پولی سرمیل لنگ در هر دو خودرو می‌تواند به پارگی تسمه دینام یا حتی خروج تسمه تایم از زمانبندی (در موتورهای interference) منجر شود که آسیب‌های جدی به موتور وارد می‌کند. بنابراین در صورت مشاهده علائم خرابی، بلافاصله آن را تعویض کنید.