مجموعه میل رابط انتخاب دنده کوتاه وتنظیم کننده ودوشاخه قرقری ماهک دندهEF7گیربکس MT6 سمند ایساکو – گارانتی پلاس

مجموعه میل رابط انتخاب دنده کوتاه، تنظیم‌کننده و دوشاخه قرقری ماهک دنده در گیربکس MT6 سمند EF7

 1. معرفی سیستم تعویض دنده در گیربکس MT6 سمند
گیربکس MT6 در سمند با موتور EF7 یک گیربکس 5 دنده دستی (و برخی مدل‌های 6 دنده) است که از مکانیزم انتخاب دنده کابلی یا میل‌رابطی استفاده می‌کند. این سیستم شامل سه بخش اصلی است:
– میل رابط انتخاب دنده کوتاه
– تنظیم‌کننده (سنسور/مکانیزم کالیبراسیون)
– دوشاخه قرقری ماهک دنده

—

 2. میل رابط انتخاب دنده کوتاه (Short Shift Selector Shaft)
وظیفه:
– انتقال حرکت دسته دنده به دوشاخه‌های ماهک دنده در داخل گیربکس.
– کاهش کورس حرکت دسته دنده برای تعویض سریع‌تر و دقیق‌تر دنده.

 ویژگی‌ها:
– جنس: فولاد آلیاژی مقاوم (معمولاً CK45 با عملیات حرارتی).
– طراحی: کوتاه‌تر از میل رابط استاندارد برای کاهش مسافت حرکت اهرم دنده.
– اتصالات: مکانیزم گوی و کاسه‌ای یا پین‌های محکم برای جلوگیری از لقی.

مشکلات رایج:
– فرسودگی محل اتصال به دوشاخه ماهک.
– شکستگی در اثر ضربه یا فشار نامتعارف.
– خوردگی در محیط‌های مرطوب.

—

 3. تنظیم‌کننده (Selector Adjuster/Regulator)
وظیفه:
– تنظیم دقت حرکت میل رابط و جلوگیری از خطا در انتخاب دنده.
– در برخی مدل‌ها، شامل سنسور موقعیت دنده برای ECU (در مدل‌های انژکتوری).

انواع تنظیم‌کننده:
1. مکانیکی:
– یک سیستم پیچ‌ و مهره‌ای یا کابل‌های قابل تنظیم.
– در مدل‌های قدیمی‌تر سمند.
2. الکترونیکی:
– شامل سنسور موقعیت دنده (Gear Position Sensor).
– در مدل‌های جدیدتر با ECU تعامل دارد.

 مشکلات رایج:
– شل شدن پیچ‌های تنظیم → لقی در دسته دنده.
– خرابی سنسور موقعیت دنده → روشن شدن چراغ عیب‌یابی موتور (در مدل‌های انژکتوری).

—

 4. دوشاخه قرقری ماهک دنده (Shift Fork)
 وظیفه:
– تبدیل حرکت میل رابط به حرکت خطی برای درگیر کردن دنده‌های مختلف.
– هدایت سینکرونایزرها برای هماهنگی دور چرخدنده‌ها.

 جنس و ساختار:
– از فولاد کربنی مقاوم ساخته می‌شود.
– دارای زبانه‌های دقیق برای اتصال به حلقه سینکرونایزر.

 دوشاخه‌های اصلی در گیربکس MT6:
| دنده | محل قرارگیری | استحکام مورد نیاز |
|——|————-|——————|
| دنده ۱ و ۲ | پرکاربرد → سایش بیشتر | مقاومت بالا |
| دنده ۳ و ۴ | متوسط | استاندارد |
| دنده ۵ و معکوس | کم‌کاربرد | معمولی |

 علائم خرابی دوشاخه:
– سختی در تعویض دنده (به‌خصوص دنده ۱ و ۲).
– صداهای تقه یا کشیده شدن دنده.
– خارج شدن خودبه‌خود دنده.

—

 5. تنظیم و نگهداری سیستم تعویض دنده
 الف) تنظیم دسته دنده و میل رابط
1. تنظیم کابل/میل رابط:
– در مدل‌های کابلی، کشش کابل باید دقیق باشد.
– در مدل‌های میل‌رابطی، پیچ‌های اتصال باید سفت شوند.
2. تنظیم سنسور موقعیت دنده (در صورت وجود):
– با دیاگ خودرو چک شود.

 ب) تعویض روغن گیربکس
– روغن پیشنهادی: 75W-90 GL4 یا 80W-90 GL4.
– زمان تعویض: هر 50,000 کیلومتر.

 ج) بازبینی دوشاخه‌ها و سینکرونایزرها
– در صورت سایش دوشاخه، باید تعویض شود.
– حلقه سینکرونایزر خراب باعث دشواری در تعویض دنده می‌شود.

—

6. مشکلات رایج و راه‌حل‌ها
| مشکل | علت احتمالی | راه‌حل |
|——|————|——-|
| سختی در تعویض دنده | خرابی دوشاخه/کمبود روغن | تعویض دوشاخه/روغن‌گیری |
| لقی دسته دنده | فرسودگی میل رابط/تنظیم‌کننده | تعویض قطعات معیوب |
| صدا از گیربکس | سایش دوشاخه/بلبرینگ‌ها | بازبینی و تعمیر |
| خارج شدن دنده | خرابی سینکرونایزر/دوشاخه | تعویض سینکرونایزر |

—

 7. ارتقاء به سیستم دنده کوتاه (Short Shift Kit)
– کیت‌های موجود: برخی شرکت‌ها کیت‌های دنده کوتاه برای سمند ارائه می‌دهند.
– مزایا:
– تعویض دنده سریع‌تر.
– احساس ورزشی‌تر.
– معایب:
– فشار بیشتر به سینکرونایزرها.
– نیاز به تنظیم دقیق.

—

 جمع‌بندی
– این مجموعه نقش اساسی در عملکرد روان گیربکس سمند دارد.
– معاینه دوره‌ای روغن، دوشاخه‌ها و میل رابط ضروری است.
– در صورت خرابی، ترجیحاً از قطعات OEM استفاده شود.
– نصب دنده کوتاه برای رانندگی اسپرت مناسب است، اما باید با دقت انجام شود.